关于摩托车(助力车)发电机等问题.

你的是燃油助力车，这种车根本不可能用上高成本的三相磁电机和三相整流器的，这种车基本都是最基本的交流点火交流照明的，如果你的大灯是必须在起动发动机后才能亮的，那就说明它不是三相的了。
1.总是烧保险和导线，说明有比较严重的短路或负荷太大的情况，首先请检查排除以上故障。
2.可以测量磁电机的发电量，在起动发动机后测量它的交流电压，5000转时应达到交流50V－70V，过大或过小都不正常。如果线圈坏了，一般是不发电或发电量过小，很少会出现发电量过大的情况，线圈损坏是可以打修理电机的人自己缠的，但得20－30元，这个价格足以买到一个新的线圈，除非买不到新的，否则还是不要自己缠线圈了。
3.交流点火的车，不需要电瓶供电，否则按你现在的情况，是根本无法起动的。而且现在的直流点火的车一般也都是DC-CDI形式的，电瓶或整流器只要有一个是正常的，就可以起动。

交流点火的车，磁电机一般是出来五根线，而直流点火的车，磁电机一般是出来四根线，但从你描述的线的颜色来看，还象是交流点火的，你最好再仔细检查一下到底是几要根线，按说助力车应该是交流点火的，不会用价格和技术上要求较高的直流点火方式。
磁电机中的线，红白应该是点火线圈的，蓝白应该是触发线圈的，白色线是充电的，黄色线是照明的，白线和黄线都应该通过整流器再出来通向电瓶和大灯，还应该有一根是绿色的（当然也可能是其他颜色，但绿色的较多），是与触发线圈的蓝白线相通的，有可能就是你说的隐约看到压住的那根。
测量磁电机的导线电阻时，红白线对地应该在300多欧，蓝白线对绿线应该是近200欧，白线与黄线之间或对地应该是电阻很小，几乎为零，以上是交流点火照明电路中的磁电机线圈的平均阻值。

如果你的车灯不需要起动发动机就可以亮，那应该是直流的，但不太可能是三相的。线圈240肯定是太贵了，如果确认是线圈的问题，可以找修理电机的缠一个，不用换总成，价钱要便宜的多。你的整流器不知是什么类型的，几根出线，都是什么颜色，感觉不太象是线圈的问题。