计量单元阀坏了会出现什么问题？

计量单元坏了，油耗会增大。

因为计量单元安装在高压油泵的进油位置，作用是控制高压油泵的进油量和回油流量，用于调整燃油供给量和燃油压力值，如果坏了，当然会増加油耗。

燃油计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀。可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个可调剂大小的水龙头。从设计结构上可以分为两种： 

一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。

常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。

扩展资料

计量单元阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU控制。控制过程受轨压传感器测得的数值影响。简单的说可以把计量单元比作一个节流阀。

常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。

参考资料来源：百度百科-计量多通阀组

参考资料来源：百度百科-计量电压互感器

计量单元坏了，油耗会增大。

因为计量单元安装在高压油泵的进油位置，作用是控制高压油泵的进油量和回油流量，用于调整燃油供给量和燃油压力值，如果坏了，当然会増加油耗。

燃油计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀。可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个可调剂大小的水龙头。从设计结构上可以分为两种： 

一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。

常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。

扩展资料：

电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现

电喷柴油车燃油计量单元坏了的时候：故障灯亮起；继续使用容易导致到发动机无法正常工作。

因为它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。 燃油计量单元属于精密元件。

废气阀损坏原因有：
品质问题
燃油质量问题，
保养不当
老化汽车废气阀的作用： 为了使废气再循环 。 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混
合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。 但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低