雪铁龙C52.3尊雅怎么样？

作为雪铁龙引进国产的首款中高端车型,C5带着开拓疆土的使命登陆中国。试驾过程中,在洗车店、停车场等公共场所,C5都有不错的回头率,往往引来较高的评价,这与之前法式车型标新立异式的品牌大为不同。 配置一样不少 出色的车身,让C5的内部空间显得十分宽敞。“宽”、“舒服”,这是在试驾过程中,对C5最多的评价。然而,欲在激烈的中高端车型竞争中生存,仅靠“大”并非能取胜,豪华的配置与舒适的内饰是一样不能少。

在C52.3L自动尊雅型的内饰中,或许套用一句广告词较为合适:“简约而不简单”。黑白两色顺着中控一分为二,并且做工精细,招牌式的中央集控式方向盘让人眼前一亮。但是,不得不提的一点,中央集控的人性化还需提高,在初次行驶过程中,驾驶者往往需要低头才能按下按钮,这在高速行驶中也许会影响安全。 在配置上,C5可以说是一样不少,在试驾的2.3L自动尊雅型中,拥有ESP电子稳定系统、4安全气囊、双区自动空调、正副驾驶席8向电动真皮座椅、电动天窗、自动感应大灯、雨量感应雨刷、蓝牙、USB接口等,基本能满足驾驶者的要求。而相对于其他各项的出现表现,C5的音响效果则显得一般,特别是后排空间的听音效果。

作为雪铁龙引进国产的首款中高端车型,C5带着开拓疆土的使命登陆中国。试驾过程中,在洗车店、停车场等公共场所,C5都有不错的回头率,往往引来较高的评价,这与之前法式车型标新立异式的品牌大为不同。 动力满足需求

C5的2.3L发动机采用了VTCS可变相位气门正时系统,最大功率可达126KW,能实现230Nm的最大扭矩,并且配上Tiptronic6速手自一体变速箱,让其在大多数路况下都表现自如。并且变速箱带有雪地与运动模式,满足消费者的多种需求。不过宽大的车身,给C5带来了1.6吨的重量,2.3升的引擎在再加速过程中的表现有时候让人觉得意犹未尽。 在城市道路上正常行驶,C5的发动机与变速箱能为你输出平衡的动力,变速箱在不到2000rpm时,便会升挡,换挡时的顿挫很难察觉,加上采用了雪铁龙专有的AEB平衡箱技术,极大降低了震动和噪音,在实际驾驶中,似乎感觉与外界的嘈杂相隔绝。 此外,在底盘的调校上,雪铁龙显得十分独到。C5采用了前悬架也是普通的麦弗逊式独立悬架,后悬架则采用了雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆悬架。在乡间小路上,各种凹凸不平,都能被成功过滤,具有高档车质感。 而出色的动力是否意味着高油耗呢?非也,在这一点上,C5的表现十分出色。在试驾的过程中,C5的油耗平均都在12L上下波动,在高速路上行驶时,能下探至10.5L,而在拥堵的城市中,则上升至14L,这与工信部发布的油耗十分接近。

商务非常适合，因为外观大气优雅，家用的话油耗较高，不过雪铁龙的车保养周期比较长，可以省一笔保养费，优点他们都说了，我简单说下不足的地方吧，第一就是发动机，由于C5采用的是高效发动机，所以起步给人一种很肉的感觉，你要是经常跑高速的话C5高速性能还是不错的，还有一点雪铁龙车的弊病就是节气门爱脏，其实我就是卖雪铁龙车的，这些平常销售顾问是不会告诉你的，如果想了解一些内幕问题，可以具体追问

雪铁龙C52.3尊雅性价比还是很高的，造型和握感相当不错，我开的基本都是市区，到现在为止百公里油耗9.6L，还不错，而且现在只是磨合期而已。 底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的，平稳、过滤性好。

底盘优秀，车内安静舒适，动力没问题，值得购买！