美国UH-60直升机的特点是什么？

技术特点

机型结构

UH-60A最初安装的是固定后掠平尾，

原型机与生产型之间的区别

导致直升机在降落和悬停时机鼻上仰，经过一系列研究和测试后才改为现在的可下偏平直平尾式样。生产型还加固了尾轮、修改了机身与发动机间的整流外形、因导致过度振动而加高了旋翼。此外还修改了舷窗，驾驶舱舱门上的滑动侧窗因过于通风而被改为带滑动小窗的普通侧窗。座舱后方的单块舷窗也被更容易打开的两扇滑动舷窗取代。旋翼和尾桨都是4叶的，可承受23毫米炮弹的射击。每片旋翼桨叶由钛合金翼梁、玻纤蒙皮、蜂窝芯、前缘镍磨损护套组成。尾桨是碳纤维-环氧树脂复合材料制造的，并且相对于垂直面倾斜20度以为旋翼卸载。垂尾下方有平直的飞行稳定尾翼，在低速和悬停时平尾下偏以免影响直升机姿态。 [4] 

动力系统

UH-60A安装两台通用电气T700-GE-700涡轴

通用电气T700涡轴发动机

发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力）,在滑油全部泄露后，发动机还能运行半小时。在两台发动机间安装有一台太阳涡轮公司的T62T-40-1辅助动力单元（APU），用于启动发动机及作为地面辅助动力。 [5]  UH-60A具有后三点式固定起落架，配备了重型减震器可承受粗暴着陆。此外机身下部还可加装滑撬以便在雪地或沼泽起降。黑鹰直升机装备了耐坠毁油箱，并在关键部位加强了结构强度。 [6-7] 

武器系统

UH-60A的座舱编制为3人，包括两名飞行员和

舱门两侧的M134机枪

一名飞行工程师，都配备有防弹座椅。一般情况下黑鹰可装载11名士兵，紧急状况可装20名。“黑鹰”机身两侧有向后滑动的舱门，上面装有两扇舷窗。机腹吊索挂钩可吊起4080千克的货物，比如一门105毫米火炮或一辆悍马。

滑动舱门前方机枪手窗口的外部支架上可以各安装一挺机枪，避免了占用舱门区域。越战中贝尔UH-1H就因为机枪挤占了舱门区域对士兵进出直升机有一点影响。最初“黑鹰”安装的是M60D 7.62毫米机枪，后来也可安装火力更猛的通用电气M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”机枪。 [6] 

航电系统

UH-60A在服役中升级了自卫对抗系统，

AN/ALQ-144“迪斯科灯”红外干扰机

包括用于干扰热寻的导弹的AN/ALQ-144“迪斯科灯”，AN/APR-39(V)1和AN/APR-44雷达告警接收机，安装在尾梁前部两侧的AN/ALE-39箔条-红外干扰弹投放器。 [8]  增加了布里斯托航宇加拿大公司研制的电缆剪，一个安装在旋翼前方，另两个安装在主起落架支柱上。UH-60A的座舱为兼容夜视镜进行了改进，航电方面也进行了升级，还增加了飞行数据记录仪、卫星通信接收机、集成GPS的惯导系统。此外还可安装外摆式救援绞车。 [6] 

改装升级

因为不断改进导致UH-60A增重促使了UH-60L的诞生，

哥伦比亚空军的UH-60L

该型换装1417千瓦的T700-GE-701C发动机，并增强了变速箱以承受2535千瓦的功率。UH-60A的所有改进项目都引入了UH-60L的生产线，还改进了尾桨控制系统。早期批次的UH-60L保留了UH-60A的飞行控制系统，这限制了可用功率。但很快就升级了海军型S-70B“海鹰”使用的自动飞行控制系统（AFCS），可充分利用新发动机和传动总成的功率。1988年3月22日UH-60L首飞，1989年10月开始服役。到2002年初美国陆军已经装备了539架UH-60L，现在已经很难区别UH-60A和UH-60L了，因为许多UH-60A在升级了HIRSS、自卫套件和电缆剪后在外观上和UH-60L没有太多区别。

①可执行多种战斗突击运输任务，不需任何改装就可执行伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，直升机的外部吊挂火炮、车辆等装备。

②采用了许多新技术：主桨毂用钛合金锻造成，采用层压弹性轴承，不需润滑和密封装置，而且部件比普通的减少约40%,维修保养工作量减少60%;装两台T700-GE-700发动机，单台最大连续功率1300轴马力，采用单元体结构,维修保养比较简单。

③生存能力较强，可防7.62毫米子弹，被一发23毫米炮弹击中后也能继续飞行30分钟。机体结构强度大，抗坠毁性能好，能经受住以12.5米/秒的垂直速度触地时的撞击，乘员不会受伤，机舱容积可保存80%。