动车组的直通式电空制动与机车车辆中传统的直通式空气制动有何异同

结构区别和质量区别。

电空制动机

是指“制动机”的一种。用电来操纵制动、缓解和保压等作用，以压力空气作为产生制动原动力的制动机，在电控系统发生故障时，一般都能自动转为空气操纵。

相对于空气制动机来说，电空制动机的主要优点为全列车制动和缓解的一致性较好，列车制动或缓解的纵向冲动小，制动距离也短。列车越长，速度越高，电空制动机的这种优点就越明显。 

利用负压空气作为介质，以空气真空度的变化来控制分配阀的动作，以大气压空气作为制动原动力来源的制动机。真空制动机与空气制动机相区别的是后者用压力空气作为控制制动、缓解作用的介质，用压力空气进人制动缸产生制动动力源。真空制动机只在非洲和南亚少数国家的机车车辆上使用。

空气制动机

当司机将制动阀移到推动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。

在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。

传统的直通式空气制动，是通过机车的列车管控制后面所有车辆的制动，就是通过压缩空气压力的变化来控制，而压缩空气压力的变化，存在制动波速，好象是每秒100米这样，紧急制动时能再快一点，因此从车头到车尾，就会有好几秒的时间差，加上传统的车钩间隙较大，因此列车能产生较明显的冲动，更重要的是在紧急制动时，需要延时几秒才能开始全列车的制动
而直通式电空制动，是将制动电磁阀放到了每节车厢下，制动系统发出制动指令后，通过网络传递制动指令，可以认为全列车的电磁阀同步动作，全列车同时开始制动，一来减少了等待时间，提高制动效率和安全性，二来基本上没有冲动。