指定冷却系温度过高故障诊断流程

　　发动机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。发动机冷却液温度过高导致发动机过热,引起功率下降,燃油消耗增加等。通过对影响发动机冷却液温度过高的故障原因分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。
　　汽车在运行过程中，发动机冷却液温度应保持在适当的温度（80～90℃），如果水温表指针经常指在90℃以上（或水温过高警告灯亮），并伴有“开锅”的故障现象，此时说明发动机冷却液温度过高。发动机冷却液温度过高将导致润滑油粘度下降，促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。温度过高还易使发动机产生爆燃。所以，一旦发现发动机冷却液温度过高应及时予以排除，否则会影响汽车的正常运行。
　　发动机冷却液温度过高主要由发动机本身燃烧产生的热量过大、冷却不足、散热不良等原因引起的。结合整个发动机各系统工作原理的分析，发动机工作温度过高的原因主要有：
　　（1） 热量过大
　　1） 点火过迟；
　　2） 长时间大负荷的工作；
　　3） 压缩比过大、缸压过高；
　　4） 凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅；
　　5） 混合气过浓或过稀；
　　（2） 冷却不足
　　发动机冷却液温度过高的主要原因是冷却不足引起的，冷却不足主要是由控制冷却强度的节温器、风扇工作不良以及冷却液不足和泄露引起的，其主要原因有：
　　1） 冷却液消耗异常；
　　2） 接头、软管、水封等部位漏水造成冷却液不足；
　　3） 节温器失效，不能进行大循环；
　　4） 水泵工作不良，传动带打滑或断裂；
　　5） 风扇叶片变形或角度不对或装反；
　　6） 风扇传动带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不正常；
　　7） 电动冷却风扇电动机损坏、温控开关损坏；
　　（3） 散热不良
　　1） 散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏；
　　2） 冷却水道堵塞或水垢过厚；
　　3） 燃烧室积碳过多；
　　发动机冷却液温度过高，可能是由于以上一种或多种原因引起的，但各种原因之间并非独立的，而是相互影响的。比如，爆燃会引起发动机过热，发动机过热又会引起更加强烈的爆燃，发动机过热会使得冷却液消耗异常，而冷却液不足又会引起发动机过热，形成恶性循环。
　　本着先简后繁、先外后内的原则，发动机冷却液温度过高的故障诊断与排除的一般流程为：
　　1、首先进行目视，主要检查冷却液的外部泄露和冷却液量；
　　2、检查风扇是否正常转动。检查风扇传动带是否过松、打滑、断裂，电动风扇电动机、温控开关及有关的连接器是否损坏；
　　3、检查散热器和防护罩；
　　4、检查节温器是否工作正常；
　　5、对冷却系进行压力试验，再次检查有无泄露；
　　6、检查其它系统是否正常。发动机过热，除冷却系故障外，点火时间，凸轮轴磨损致使气门升程不足、三元催化转化器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃应分别进行检查。