外观内饰变化不大，19.18万元起售，2021款斯巴鲁XV正式上市

中国是世界上最大的汽车市场，但对一些小众品牌来说，这个市场并不算友好。随着竞争的加剧，实力较弱、车型较少的小众品牌越来越没有生存空间。马自达算是个典型的例子，比它更惨的还有同为日系的斯巴鲁。虽然有着水平对置发动机、全时四驱等鲜明的品牌特征，但全年销量不超过3万的现实，已经让斯巴鲁的在华业务越来越艰难。时不时来个新车上市，看上去也只有铁粉们在唱赞歌，而且声音越来越微弱。

近日，2021款 斯巴鲁XV正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为19.18-23.38万元。与现款车型相比，新车的变化并不算大，比较值得关注的是新车提供了多种艳丽的车身颜色，此外还对部分配置进行了优化升级。不过不管怎么折腾，斯巴鲁的颓势都很难挽回，铁粉是新车唯一能抓住的客户群体。

外观

新车的外观与现款车型差别不大，车头、车身侧面和车尾的曲线非常复杂，中网的尺寸也比较小，看上去与现在的流行趋势格格不入，不过新车新增了几款比较时尚的车身颜色，对粉丝们来说，选择的范围比以前更大了。

进气格栅分为上下两层，尺寸比较小，看上去比较传统。值得一提的是，整个前脸的曲线都比较复杂，双色车身的拼接和大灯造型都是如此，在其它品牌的同级别车型上很少看到这么多曲线的运用。

大灯的造型比较动感，也很有辨识度。低配车型采用了卤素材质，顶配车型则采用LED材质，LED日间行车灯是全系标配，造型简单却比较有设计感。

新车保留了雾灯设计，圆形的造型有几分复古风。雾灯区域与黑色的下包围融合在一起，整体感比较强。

新车的车身尺寸为4495mm×1800mm×1615（1595）mm，轴距为2665mm，在同级别车型中属于一般水平。车身侧面设计比较成功，双腰线看上去十分动感，整个车身也有一种蓄势待发的态势，造型复杂的双色五辐式轮毂也很有吸引力。

尾部的曲线比较少，多边形的尾灯和后雾灯上下呼应，厚重的后包围也很有力量感。整体的造型与现款车型差别不大，都是其它品牌弃用多年的设计手法。

尾灯采用了分体式设计，而且明显地凸出车体之外，无论是白天还是晚上都有着很强的辨识度。

后雾灯区域加上了黑色装饰板，与整个车尾形成了双拼色，看上去比较动感。雾灯的造型像是一个缩小版的尾灯，同时这款车还采用了隐藏式排气。

内饰

新车在内饰方面与现款车型基本保持一致，三辐式多功能方向盘功能比较齐全，嵌入式的中控屏也有很强的实用价值，中控屏上方的小屏幕能显示各种与车辆相关的信息。中控台的整体设计比较复杂，但看上去并不凌乱。

三辐式多功能方向盘采用了常规造型，全系均为真皮材质，这一点还是比较厚道的，手感也非常不错。方向盘上集成了语音控制、定速巡航、蓝牙电话等各种常用的功能按键，实用性比较强。

大尺寸的中控屏集成了蓝牙电话、倒车影像、多媒体播放、地图导航等各种常用功能，操作流畅，显示效果也比较清晰。与此同时，中控屏的下方设置了由3个旋钮组成的空调控制面板，操作起来比较方便。

档把的造型比较普通，但是覆盖了一块儿十分平滑的钢琴烤漆面板，看上去还是比较精致的。

与小巧的档把相对应的是，中央控制区的两个杯架尺寸非常大，放进去大号水杯或者饮料瓶没有什么压力。

座椅的坐垫和靠背都比较窄，对人体的包裹性也比较一般。除了最低配车型之外，全系车型均支持主驾座椅4向高低调节和前排座椅加热功能。

新车轴距仅为2665mm，后排空间表现一般。后排座椅的坐垫比较厚实，椅背的倾斜角度也比较合理，能够有效降低乘坐过程中的疲劳感。

动力

动力方面，新车与现款车型一样搭载了2.0L自然吸气水平对置发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为196牛米，属于同级别车型中的一般水平。值得一提的是，最顶配的智擎旗舰版搭载了一套由2.0L自吸发动机和电动机组成的混动系统，最大功率为110千瓦，最大扭矩为194牛米，电机总功率为9.6千瓦，总扭矩为63牛米。

小结：与现款车型相比，2021款斯巴鲁XV的整体实力并没有明显提升，19.18万元起售的小众车型显然也超出了普通消费者的承受能力。不过对粉丝们来说，新增的几款颇具年轻气息的车身颜色已经可以让他们掏腰包了。

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