这一说法是片面的。并不是每次着陆都要排光油。从专业的角度来讲，通常情况下飞机着陆是不需要排油的。
但是排油的情况还是有的，比如飞机加满油起飞后，发现了一些影响飞行安全的机械故障，必须马上降落后排查；另外，飞机落地时，起落架会受到比其他时候更强烈的多的冲击。如果客机此时还携带有较多的燃油的话，势必降低了安全系数，更容易导致起落架崩溃。
这两种情况下，由于飞机总重，超过了最大着陆重量，所以需要到专用的区域排掉一部分的油。以减轻飞机着陆的重量，安全着陆，防止损坏结构。
你所说的飞机降落前排空油箱，所指的只是出现故障后的迫降程序。因为飞机出现故障后的飞行姿态的控制已经不能完全掌握在飞行员手中(飞机不太受控制)，所以在着陆过程中很可能会发生与地面的剧烈碰撞。此时油箱内如果有油就很大程度会起火爆炸，特别是半箱油是最危险，因为此时油平面上部全是混合气体（就像汽车发动机气缸工作时很合好了的燃油混合气已经进入了燃烧室点火前的状态一样）并且半箱油在油箱里晃荡会产生大量静电（产生的静电的效率远比满油箱时要高很多），任何一点由碰撞特别是着陆如果出现解体性碰撞时所产生的跳火都会引起爆炸。如果此时排空油箱内的燃油大大降低静电的产生，所以为了保证在着陆时最大可能消除着火的危险！飞机的迫降程序很重要的一条就是要排空油箱。而正常降落的飞机由于一切操纵都正常，飞机完全能由驾驶员控制。所以不会产生剧烈的碰撞（技术过于“底儿潮”的除外），因此也就没必要防空油箱。此事和什么污染根本没有关系！
你好，我是飞机维修机师，也就是俗称的机务.
不知道这是谁告诉你的，我想说，这非常的不专业，并且不合乎常理。
实际上，从专业的角度来讲，通常情况下飞机着陆是不需要排油的。如果每次航班都需要浪费大量的油，那才是不环保，并且航空公司肯定要亏本的。
但是排油的情况还是有的，比如飞机加满油起飞后，发现了一些影响飞行安全的机械故障，必须马上降落后排查，那种情况，由于飞机总重，超过了最大着陆重量，所以需要到专用的区域排掉一部分的油。以减轻飞机着陆的重量，安全着陆，防止损坏结构。
当然也肯定不会是在居民区排油，是有专门的一片地用来排油的。
不需要，起飞前就不带太多油，宗旨是到落地时除了备份以外不带太多，燃油尾气与发动机功率正相关，如果加大排放量的话飞机早就冲出跑道了
你真的是什么都信...
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