肯定是可以跳伞，没有任何国家规定必须陪葬，二战日本神风特工除外。
首先，从价值来看，培养一个飞行员的金钱大概和飞行员体重等重量的黄金价值一样（3代机开始就已经变成和飞机等重的黄金了，甚至更高，四代机飞行员就更高了）。比飞机都贵的多。也就是飞行员培养的培训费比飞机更贵，而且要贵得多，尤其是最新的四代机飞行员，虽然四代机的飞机价格都一亿美元以上了，但是飞行员培养费用还是数倍于飞机的。
其次，培养一个飞行员需要的时间比生产一架飞机要长的多，也难得多，成品率也高得多。培养一个好的战斗机飞行员要十几年，如果算上基础教育的小学，中学12年的话，一个飞行员最黄金的时刻是25岁以后，个别要更晚。而优秀的战斗机飞行员都是30岁左右才能训练出来。而战斗机生产即便是F22这种很难生产的飞机，大批量生产的话一年也几十架的产量。一架飞机几个月也就生产出来了。
而培养一个飞行员是很难得，任何一个优秀的飞行员都是经过各种坎坷才磨练出来的，那个坎没迈过来就废了。选飞是个淘汰率超级大的过程，数万人进行体检后估计才能一个合格的，这才是第一步，以后没经过一步都基本上都有大量人淘汰，最后能成为战斗机飞行员的一般都是五万甚至十万人选一个，而四代机，航母作战飞机飞行员，那是战斗机飞行员中十个甚至百个选一个。而标准化生产的飞机在严格规范的情况下基本可以把废品率降得很低。
最后，飞行员跳伞后，经过一段时间自我调节或者心理师干预治疗，会很快重返蓝天，而且经历过事故的飞行员顺利重返蓝天的话，那会更加成熟。而飞机摔了的话，一般就……
所以一般飞机出现问题，指挥员都首先考虑到的是保人，鼓励飞行员在无法挽救飞机和避开地面人群聚集区后跳伞。毕竟，飞行员是他们战友，感情上更亲一些。但是飞行员对战斗机有感情，步兵的枪是自己第二生命，而战斗机对于飞行员的意义更大，只要他认为有一丝挽救的希望都会努力去做的。
没有陪葬的，都想救下飞机，查出原因意义很大，总是会想在最后跳伞，但意外常常就是在最后发生。
有时飞机下边，居住区，你是跳不了的，只能开出去，但一般，都死了
如果战斗机坠毁，逃生的飞行员要赔偿吗？说出来可能无法相信
跳伞呀 傻呀
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