高铁和动车的生产都是采用8节车厢为一个编组；一般的动车组重联也是8+8的模式编组成列。由于动车的车头和车尾都是驾驶室，所以动车组重联后8号车厢和9号车厢没有连廊连通。
重联编组在一些客流波动比较大，季节性强的线路应用更灵活成本更低。比如旅游城市，平时8节标准编组就够用了。但是节假日，春运就明显运力不足。但是如果用长编组运行这条线路，那么大部分时间列车都是上座率不足，那么就会导致本来就收入不佳的铁路亏损加重。
重联编组还有一个好处就是可以节省高铁站的发车频率，比如哈尔滨发车到大连和锦州，可以不用占用两个车次，哈尔滨到沈阳这段，可以重联编组共用一个车次和占用线路和车站的时间，到了沈阳分开走。改善高铁线路拥挤，优化运行效率。
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