高铁车厢顶部为什么不装上太阳能发电硅片？

以前曾有太阳能驱动轨的设备，现在火车头也可以太阳能驱动了。但如何解决火车车体的尺寸和太阳能发电的能量密度之间的矛盾，是太阳能提供牵引供电可行性的关键问题。

出行是人们的基本需求，新能源交通工具也在快速发展，如何能让新能源出行真正变成清洁能源出行或者直接太阳能出行?

特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)曾经在6年前提出"超级高铁(Hyperloop)"概念，它已经渐渐由理想迈向现实。

按照马斯克的设想，超级火车每小时可以奔驰760英里，乘客坐在里面没有噪音，离引擎最近的是管道，而且是可以测量速度和温度的智能管道。乘务舱经过增压后可以将重力降至最低，整个旅程将像坐飞机一样舒服。整个火车由太阳能驱动。

外界反响强烈，有人激动，有人怀疑，有人干脆不相信;甚至还有人指责马斯克，说他提出超级高铁只是为了破坏加州的高铁项目而从中牟利。马斯克退居幕后，他将舞台让给了学生、工程师、企业家，这些人迅速接受了挑战。

8月23日，一条完全由太阳能供电的铁路线，在英国南部奥尔德肖特市正式启动。

在铁路轨道一侧，你会看到约 100 块太阳能发电板，它们将提供总计 30kW 的电力，负责当地威塞克斯(Wessex)线所有的信号指示以及照明灯。

这个太阳能铁路网计划由英国铁路网公司、伦敦帝国学院及环保慈善机构于两年前发起，现在正在进行首轮测试，所以规模相对较小，但最终目标是让全国铁路的电力系统完全由太阳能供应，甚至可以让机车不再使用柴油。

研究人员表示，该计划不仅可以减少电力输送的成本，同时也可以降低电网输电造成的电流损耗，以及减少温室气体排放及空气污染。

英国铁路网公司的线路总监斯图尔特·基斯特里克(Stuart Kistruck)接受 《卫报》采访时称，希望通过这个示范项目，为公众提供更环保、友好的铁路线。并且希望将计划推广至全国或是其它国家，尤其是像南美洲、印度等一些拥有充沛阳光资源的区域。毕竟，比起使用煤炭发电，拥抱新能源可能是一个更好的选择。

据悉，印度铁路公司现在已经试行了首列装配了太阳能发电板的混合柴油列车，这些电板主要为车厢内的风扇、电灯等系统提供电力，以节省柴油发电机的负担。

但太阳能输出的功率取决于受光面积，而车顶上的电板也会受汽车前进方向变化，以及树木、建筑阴影的影响。

所以，英国采取的做法是将太阳能电池板放置在铁路网两侧，再通过专用变电站和储

高铁车厢顶部为什么不穿上太阳能发电硅片，因为太阳能发电鬼片的话在高铁车厢上面。

首先高铁的工艺是经过很多专家的研究的，不是想增加什么就能增加什么，另外列车不会遇到断电情况的专家会考虑这个问题的。