有哪些车型是“伪SUV？

随着国内SUV市场的火热，很多国产厂家纷纷投入了SUV的生产大营中去，其中不乏哈佛H6、吉利博越等优秀车型，还有BJ40等越野车型。

但是盘子大了就有人滥竽充数，其中不乏借着SUV的名字实则是Cross跨界两厢车的车型，甚至还有直接拿面包车底盘当SUV卖的。

下面我们就来一一揭穿这些“伪SUV”的面纱

铃木锋驭

长安铃木引进生产的锋驭官方定位小型SUV，虽然在尺寸上锋驭确实符合小型SUV的标准，但是它尾部贴的“SX4 Scross”暴露了它的身份，实际上是SX4的换代款，真正级别是跨界紧凑型轿车。

不过锋驭作为跨界车也保持着部分SUV的特性，比如175mm的最小离地间隙，可以保证极高的通过性。同时15万的售价配备适时四驱和电子限滑差速器是非常意想不到的，带来的通过性能远远超出普通轿车。

长安欧尚X70A

这款车刚上市不久，大家可能不太熟悉。光看外观就能猜得出来吧，这不是过去的路虎发现吗？

这辆车官方定位紧凑型SUV，但是看这个四方四正的大车厢怎么看都不像是紧凑型SUV，倒像是路上常见的微面。事实上它的底盘和五菱宏光一样，确实是面包车的底盘，SUV的舒适性、sport运动性，它都没有。

唯一的特点是-能装。

SUV上的“伪技术”-适时四驱

这个怎么理解，喷子请先冷静，我没有说它不是四驱，它也是四驱。但是适时四驱和分时四驱或者全时四驱有着本质上的区别。

适时四驱只是为普通铺装路面和泥路服务，真正能越野的是分时或者全时四驱。不同就是在遇到恶劣路况时分时四驱或者全时四驱可以自动锁止前后轮的动力分配，也就是不会让陷入的轮胎空转。

但是适时四驱不能，打空的轮胎还是会平均动力旋转，而还有一个接触地面的轮胎则会空转并产生烧胎现象。

虽然现在也有可以前后扭矩分配的适时四驱系统，但是扭矩的变化范围还是比较有限。