建议保留蓄电池，目前国际上使用的混合动力车中的重混车，思路大致就是这样的。用柴油机带蓄电池浮充电，同时带电动机运行，一旦遇到需要加减速的时候，蓄电池可以输出功率或者吸收功率，这样一来柴油机的输出调整就比较好，如果一直保持柴油机在最佳省油工况的话，将近省一半的油。
1米制马力(马力) = 0.73549875千瓦
5KW=6.8马力，用8马力的有一定的裕度。
根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
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