目前的自动驾驶技术都只能算高级驾驶辅助，离真正的无人驾驶还有距离，一切量产车上将双手离开方向盘的行为都是作死，包括特斯拉，哪怕你已经升级到最最最新的Autopilot驾驶。ACC自适应巡航控制油门刹车、车道保持控制方向盘，但以为这样能完全自动驾驶，跑到后座去，完全是作死。先不说目前的技术条件下，这些系统无法应对复杂的交通状况，奥迪上面，车道保持只能自动调整2-3次方向，然后系统就会提示驾驶员握紧方向盘。
驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。
车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。
现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类：一类是手动类（以传统倒车系统为代表）和一类是自动类（以智能倒车系统为代表）。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为代表，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。
据传是可以做到无人驾驶了，最高时速也有了提升
开启自动驾驶辅助系统后，当我们的车在通过弯道时，驾驶员将双手完全离开方向盘
可以说是达到无人驾驶的水平，具体的还待考证
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除！