tci是目前国际上柴油最先进的高压共轨技术,而tdi是涡轮增压,相对tci较为落后一些
TDI是大众集团研发的,TDI采用了最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分,燃烧更彻底;同时采用氧化型催化反应器,大大降低了CO、HC、颗粒的排放,其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外,采用EGR系统,大大降低了NOx产生,其排放指标满足EU3标准。
TDI特点及优势:
TDI的采用的可调叶片式涡轮增压器,在任何转速下均可产生所需要的充气压力,性能比传统的涡轮增压器大大提高,改善了发动机的适应性,发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态,从而在整个转速范围内提高了燃烧效率,节约了燃油并改善了排放。
TCI发动机是长城汽车与德国博世联合开发,采用电控高压共轨技术并加装中冷器的柴油发动机。TC是 INTEC英文缩写,中文名叫“智能节油王”,I是中冷器英文intercooler缩写。目前有GWM2.8TCI、GWM2.5TCI两款动力。
TCI特点及优势:
TCI柴油发动机具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点,通过加装中冷器使进气温度由150度降低到60~110度,能够增加进气量,促进空气充分燃烧,降低燃油消耗。与传统柴油机相比,扭矩增加33%,功率提升近20%,油耗降低10%;它的最大功率达到80kW,在1800~2600rpm的广阔区间内能够实现300N•m的峰值扭矩;60公里等速油耗仅为5L左右;排放达到欧Ⅲ标准,噪音与同排量汽油机相近,达到国家第二阶段标准。