红旗HS5为什么这么受欢迎？

颜值就很打动人了好吗，红旗HS5的正面采用了经典的家族式设计，为整车的设计定下基调，前脸的纵向格栅以飞瀑从峭壁奔流而下的气势，营造出大气、磅礴的整体风格。一个细节更是显示了红旗HS5前脸设计功力：飘扬的红旗被极简化一枚细长的水滴，呼应“高山飞瀑、中流砥柱”寓意，这枚水滴延伸向上，则是车前盖上贯穿式的红旗旗标，让人第一眼就留下深刻印象。从车身侧面来看，红旗HS5呈现出昂首向前的姿态，侧面部分线条层次丰富。中腰线的部分蜿蜒流转，从前大灯的上方一直沿着曲线向尾灯部分延伸，形成一体化形式。下腰线呈现出内压设计，和立体腰线形成对抗布局，将腰身的光泽度扭转成明暗交织的曲线，彰显豪华气质。尾部设计通过协调的分割比例，打造出饱满富有张力的尾部整体，特别是HS5的红色尾灯设计，灯光亮起时如一组红色的羽箭，醒目而充满力量感，底部HS5则采用了双边双出排气设计，不仅形成对称的布局，同时也增添了几分运动年轻的气质。

无论是前脸还是侧面亦或者是尾部，红旗HS5的设计理念都极具中国传统美学的特点，HS5创造性地将东方美学元素和现代时尚设计的元素进行了融合，诠释了新红旗的设计之美，践行了新红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的理念，堪称新红旗品牌颜值担当之一。可以说，HS5是红旗美学的一次跨越式进步，也为之后红旗H9和红旗E-HS9横空出世、震惊行业奠定了实践基础。在2020年，红旗HS5以近10万辆的销量，为红旗品牌完成年度目标立下了汗马功劳，并以自身的设计之美赢得了市场的认可。当然，尽管消费者对美学的品味在提升，红旗HS5也在造型上实现了品牌的突破，但是也离不开整车机械性能以及做工用料等多个方面的均衡表现，唯有做到颜值、内功的双重修炼方能成功。

众所周知，15万-25万的B级SUV市场，一直以为都是各大车企的“必争之地”，汇集了绝大多数品牌的主力产品。但是如今已经不是若干年前，那个造一台SUV就能挣钱的时代了，要在这个红海市场上杀出一条血路，那就必须具有自身突出的产品力，任何一款平庸的产品，迟早会被淘汰。在2020年，有一款国产SUV以近10万台的销量成功脱颖而出，它就是红旗品牌旗下首款B级豪华SUV——红旗HS5，凭借着出众的外观设计和优秀的整车性价比，成为红旗品牌的销量担当。虽然颜值不是决定一辆车是否好坏的决定因素，但是没有颜值是极难赢得市场好感的。随着消费者品味的提升，车市也迎来既要看内在，也要“看脸”的时代。在这一方面，HS5凭借着红旗出众的设计美学语言，成功从市场上突围。

这款车尺寸定位越级，20万档的中型豪华SUV，销量也是跟瑞虎8一样，唯一跻身前十宝座的自主品牌，那么这款车，究竟是否如网友所说的那样好呢，简单说下个人看法跟意见HS5如果商务接待要比大多合资车跟国产车更得体，作为国内唯一的高端品牌，红旗代表的是国家汽车工业实力，整体质量是有所保证的，虽然很多技术还依靠主流合资品牌，但基本能够实现自给自足，2.0T的发动机最大马力224匹，峰值扭矩340，配合6AT的经典搭配，使用寿命可靠性没什么问题，油耗表现也在可接受范围内，车内富有科技感的内饰，大量的真皮包裹也更有档次感

一汽现在是全力在打造这个品牌，作为国家名片，整体产品质量是有所保证的，内饰设计同样出彩，大量真皮包裹，科技大屏也是很多人买车看重的，一改早期咱们对红旗那套老旧油腻风格的印象，外观设计上也有自己的风格，个人感觉要比HS7好上不少，HS7尾部设计太拖沓，过度稳重让车子看上去除了大就没别的啥了，HS5在这方面设计上要更加精致，外观跟内饰相呼应，整体质感随之就上升了一个新的台阶

与瑞虎8不同，这款车的市场定位是20万档的中段合资车领域，精品车型很多，像紧凑级的本田CRV，皓影，日产奇骏，丰田荣放，中型车的大众途观L，探岳，以及本田URV跟冠道等，具体买哪个还是看你自己了，我也接触过不少近几年买红旗车的朋友，H5最多，反馈也比较好，有人说HS5用6档变速箱不厚道，只想说一句，在成本无法得到控制的情况下，8AT的变速箱还是要贵上不少的，红旗也从来不是追求动力输出的品牌，耐用，可靠性强是我对红旗的看法，至少不成熟的技术很少会放在在售车型上，与合资某些方面尚有差距，但对日产驾驶的普通群众而言，区别不大