因政策补贴因素倒逼企业过度追求电池的高能量密度，是造成目前电动汽车暴露安全问题的最大根源。
当然，从目前来看，电动汽车发展的趋势已不可逆，在这样的背景下，如何真正找到能够保证电池和整车安全性的技术将成为掌握未来电动汽车话语权的关键因素。
业内人士认为，由于现在汽车企业都跟着政策走，为了缩短测试周期，让新车尽快上市，对于动力电池的细节方面验证并不全面，而且行业内很多企业可能都没有实现动力电池验证的相应技术手段和能力。
“不科学的成本需求增加了安全隐患，近年电池行业流行的系统简化设计、单体电芯容量体积提升等做法，都增加了电池的安全隐患。”以特斯拉为例，为了减轻重量和成本，特斯拉取消了电池最外的绝缘层，导致危险程度进一步加深。
据不完全统计，全国2018年已发生的电动汽车起火事件超过40起，车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型，仅在深圳市就发生8起新能源物流车自燃事故。
另外前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。不难发现，电动汽车起火大部分原因指向动力电池。
除了事故车辆被烧毁之外，这一起自燃事故并没有造成其他的财产损失。这两起电动车接连发生的自燃事故，在随后的证券市场上引发了恐慌
因政策补贴因素倒逼企业过度追求电池的高能量密度，是造成目前电动汽车暴露安全问题的最大根源。
当然，从目前来看，电动汽车发展的趋势已不可逆，在这样的背景下，如何真正找到能够保证电池和整车安全性的技术将成为掌握未来电动汽车话语权的关键因素。
业内人士认为，由于现在汽车企业都跟着政策走，为了缩短测试周期，让新车尽快上市，对于动力电池的细节方面验证并不全面，而且行业内很多企业可能都没有实现动力电池验证的相应技术手段和能力。
“不科学的成本需求增加了安全隐患，近年电池行业流行的系统简化设计、单体电芯容量体积提升等做法，都增加了电池的安全隐患。”以特斯拉为例，为了减轻重量和成本，特斯拉取消了电池最外的绝缘层，导致危险程度进一步加深。
据不完全统计，全国2018年已发生的电动汽车起火事件超过40起，车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型，仅在深圳市就发生8起新能源物流车自燃事故。
另外前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。不难发现，电动汽车起火大部分原因指向动力电池。
蔚来ES8再次发生自燃，发生地点在其大本营，电动车真的安全吗？
起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。不难发现，电动汽车起火大部分原因指向动力电池。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除！