用swot分析法对车辆工程专业进行分析

这取决于你想要怎样的生活了，或者看重什么。实际上，按长辈们的意见，肯定是读研好，因为，按中国的传统观点“人无我有，人有我优”，多多终归是益善的。
可是，多就一定好？很多臭毛病的我，怎么没人夸我益善？只能是益达，至少可以除口臭。
任何事物都要辩证地看，麋鹿有美丽的犄角，可是在丛林里逃避捕杀而奔跑的时候，这些角会成为美丽负担。社会是一种竞争的生态，生态是有法则的，那就是弱肉强食，强者越强的马太。你们觉得是把角弯成好看有艺术气质的麋鹿，还是在现实的磨石上把角磨得锋利的
山羊，更能生存下去？
不要把镀金深深镀到心里去，金是重金属，是会使蛋白质变性的毒物。
说了这么多负面的，并不代表我不赞成读研。恰恰相反，我是非常支持读研的。只是希望不要盲目， 读研不是绝对的好，因为，人的手能握住的东西，终归是有限的，生活总是在取舍之间的。在你得到时，必然会失去。在这个考研与工作取舍之间的，就是时间与学历。
读研的好处：
1.你又可以有一定的真空期致力于学术了。本科生在社会会受到各种社会因素的干扰，很难静心提升自己。但静水流深，研究生在导师的项目的推动下，可以进入一个快速成长通道，成为导师领域下的一枚优秀的研究人员。
2.项目需求，甲方会经常让去项目公司跟进协调项目进程，研究生因此提前接触各个公司，对以后的工作抉择很有好处。当然，也不绝对，比较深的研究项目时间比较长，有的研究生整个研究生时期也就能跟大半个项目，接触到的也就一个大公司和其它做配套的几个小公司。职业发展
真正创业的，都是极少数。北大的第二个卖猪肉的，更愿意给第一个卖猪肉的打工了。人都是有惰性和求稳定的。
硕士，博士，学历一纸证书，当不了饭吃，除非是饥荒的年代，也有吃的。人都是得打工赚钱吃饭的。博士在企业不好用，在公司实习时见了一些，要价很高所以必然委以重任，可是，现行的教育与企业还是脱离不少的，所以博士在企业做好技术担当的很少，因此博士比较尴尬。硕士在企业逐年增多，因为各高校的研究生和本科生逐年倒挂，清华大学去年的数据是本科生：研究生=0.68:1（数据来自QQ腾讯新闻弹出窗）北大，武大都差不多。
记得一次跟10级车二做交流时，有个研究生姐姐说，研究生会比本科生发展少些限制。当时我问她哪些方面时，她也说不出个所以然来。肯定是有的，资历像件衣服，方便落户，方便升职？肯定是存在的，可是，对于企业股东的利益是王道的企业，能为企业创造更大利润的人，才会被放在核心位置的，个人以为关键不是学历，还是能力吧。
感觉现在的研究生跟5~7年的本科生的时价差不多，而三年后的呢？这个算法有点复杂，matlab没学太好，模型构建不出来。Matalab大神根据这个初值和研究生的扩招比例，社会职位流动做个算法呗。
结论：裁判不给力，判断不出来
最终结论：
读不读研的抉择，建议交给内心的冲动。之前都没讲考研难度，因为个人觉得汽院考研真不是什么太难的事。至少从我了解的我们09级车辆的结果来看，真想考的，认真准备的，都上了。考研的同学要坚定信心，09汽院接近400人，上了过一百的研究生，还是挺高的。要看你人生的兴奋点在哪里。如果不喜欢下车间看加工和夹具，不喜欢用软件做模拟分析，对工程上最基本的CATIA建模都不爱弄，建议还是别读研了，研究给不了你存在感，不快乐的人生，人性是扭曲的。
别为外在的逐利忽视内心的呐喊。心才是驱动你整个躯壳的发动机。
平心而论，我发现，很多人考研，因为恐惧。我们真是没有安全感的一代人。总在追逐，考完这个证，考那个证，总觉得不能比人少。入了这个组织入那个，不能脱离大队。工科的
思维是一种收敛的思维，真相永远只有一个，柯南永远只上小学一年级，所以工科人的想法
很简单，最多，最优就好。万一研究生以后非常有用呢，工作后很难读研了，还是先读个，至少不比人少什么，求稳定。
70年代的中国，流行吃皇粮（工职人员）的人最好，最稳定。舅父作为家中的唯一男子，吃上了皇粮，二伯父只是一个普通不为人瞧的小贩。一晃都到了五十好几，舅父还是稳定的一个月一千多，还是能稳定吃上饭，但也只能稳定地吃上饭了。外公病的时候为了不拖累他，服农药自杀了。而二伯父的金钱，早已只是数字游戏了。
有时候，平庸是最好的稳定。
中国有句古话叫“盖棺定论”，只有入棺的才能绝对稳定了。人活着的时候怎么可能绝对
稳定，没有浮沉？
遵从内心，做自己真正感兴趣的和擅长的工作，释放自己的能力，金钱和资本会尾随，因为你在兴趣点创造了价值。因为兴趣，所以深入，因为深入，所以核心，核心就能创造最大的利润。