汽车带涡轮增压得能省油是吗？

涡轮增压能不能省油是分情况的。

• 在涡轮起正压之前，发动机还是以自然吸气状态运行，此时油耗与同排量自然吸气发动机基本相同。

• 涡轮增压进气压力大了，进气量大了，喷油量也就上去了。相比同排量自然吸气，油耗自然会大。

综合来说，排量小点的涡轮增压车型与排量稍大的自然吸气车型油耗方面其实并没有什么明显差距。

对比来说，涡轮车型在高速驾驶时，油耗优势可能比较明显，但是在市区拥堵工况下驾驶便优势全无。由于市区拥堵的路况，涡轮的工作频率将会更高。如此一来，发动机的效率将会降低，同时涡轮的转速也会给发动机带来压力。

涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代，采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪，涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。

那么，涡轮的主要作用是什么呢？涡轮其实就相当于一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

吸入更多的空气，就需要更高浓度的混合气，就是说供油量会更多，你说费不费油。因为要保证一个最佳空燃比，14:1。

涡轮增压的优势是环保，及满足大排量的动力，又降低排量，减少二氧化碳，缓解全球变暖。这也是欧洲政策的原因，逼得德国人发展小排量涡轮增压。  其实欧洲人更喜欢柴油发动机，除非是跑车，才会用汽油机。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机，哪一个比较省油？