气门间隙是冷车大还是热车大

当然是冷态大，热涨冷缩的原理。
但现代气门都是采用能自动补偿温差的“气门顶柱”了，从而形成了无间隙气门。

应该是热车大，因为热涨冷缩的原理，摇臂轴座孔也往外膨胀吧。所以间隙大。

你好，车辆的气门间隙冷态下比较明显，温度升高以后，气门间隙会逐渐的变小，直至恢复正常。

其实冷车的时候间隙大
热车时的间隙小
可能你的气门间隙大了
冷车的时候进气门是2.5mm排气门是3.0mm如果是液压挺柱那可能是液压挺柱密封不严

找不到答案？还不如自己动手量。实践出真知。为气门预留间隙，是为了热胀冷缩，以及机械误差留一点容差。
据说缸体铝合金材料膨胀比较大，气门也随温度升高变厚，气门杆也会膨胀伸长，但温度比气缸内低，也就不明显了。还有摇臂和顶杆也会随温度伸长。综合下来，可能比较复杂，可能是先变小，后变大，后来又变小，所以，气门间隙的存在是为了保证任何状态下都不漏气！调整以此为标准。
这里没有发动机结构设计师和高级维修技工。都是些低级修理工和普通用户。就算有，也不一定说的清楚明白，对那些说得清楚的师傅来说，这是挣钱的本事，也不会轻易传授给别人。
最好就是自己闲着没事时去量一下，多记录一下不同状态下的工况。