并线辅助也可以称为盲区监测,这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
并线辅助只是一个提醒装置,并不能帮您完成并线动作。您仍然需要通过后视镜确认安全,不能依赖此配置。并线辅助只是一个提醒装置,并不能帮您完成并线动作。您仍然需要通过后视镜确认安全,不能依赖此配置。
扩展资料:
对于新手甚至经常开车的人来说,行车过程中并线盲区都是很难以消除的,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置,其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
沃尔沃的并线辅助叫盲点信息系统,简称BLIS。BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用,此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽,9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控,如果有速度大于10公里/小时,且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或者行人)进入该盲区,系统对比每帧图像,当系统认为目标进一步接近时,A柱上的警示灯就会亮起,防止出现事故。
Volvo的BLIS(盲点信息系统)在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积,将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上,并在后视镜的A柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
参考资料:百度百科-并线辅助
并线辅助也可以称为盲区监测,这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
简述:
对于新手甚至经常开车的人来说,行车过程中并线盲区都是很难以消除的,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置,其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
Volvo的BLIS(盲点信息系统)在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积,将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上,并在后视镜的A柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
奥迪的相应对应的系统侧向辅助系统,在反光镜里面内置了一个小灯来提醒驾驶者,而数据是靠车辆雷达来获得的根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。
扩展资料:
并线辅助作用
车辆并线时,如果后方有车正在接近,并线辅助会报警提示给驾驶员,确保并线安全。但是大家对并线辅助的认识有一个误区,就是并线辅助只是一个提醒装置,并不能帮您完成并线动作。
并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车,消除视线盲区,提高行车安全,对新手帮助会更大。
并线辅助原理跟雷达相似,当打转向准备并线时,如果没有注意到相邻车道的其它车辆,后视镜上的LED等就会闪,警告驾驶者注意安全。
参考资料:百度百科-并线辅助
并线辅助又叫做盲区监测,是指在汽车的尾部拥有隐藏式的感应器、A柱下方的角灯或者其他提醒方式来告诉驾驶者后方有行驶车辆。
扩展资料:
对于新手甚至经常开车的人来说,行车过程中并线盲区都是很难以消除的,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置,其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
Volvo的BLIS(盲点信息系统)在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积,将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上,并在后视镜的A柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
参考资料:百度百科-简述
并线辅助也可以称为盲区监测,是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者用其他方式提醒驾驶者后方有来车装置。
由于车辆设计的缘故,我们平时在变道或超车时,后方的视野范围会存在一定的盲区,而并线辅助装置就是尽可能地缩小这一盲区,让驾驶员能够通过警示信息来判断后方车辆情况。
并线辅助终究只是一个提醒装置,并不能帮助司机完成并线动作,最终还是要自己去观察判断,科技以人为本,具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。
至于要说并线辅助到底有没有必要,只能说,仁者见仁智者见智,是画蛇添足还是锦上添花过得看你怎么去看待它了,这放在其他汽车安全装置也是同样的道理。
扩展资料:
并线辅助作用
1、车辆并线时,如果后方有车正在接近,并线辅助会报警提示给驾驶员,确保并线安全。但是大家对并线辅助的认识有一个误区,就是并线辅助只是一个提醒装置,并不能帮您完成并线动作。
2、并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车,消除视线盲区,提高行车安全,对新手帮助会更大。
3、并线辅助原理跟雷达相似,当打转向准备并线时,如果没有注意到相邻车道的其它车辆,后视镜上的LED等就会闪,警告驾驶者注意安全。
参考资料:百度百科-并线辅助