润滑系故障修复步骤？

1.润滑系统常见的故障有哪些?

润滑系统常见的故障有:发动机油压力低、发动机油压力高、发动机油消耗超标、发动机油压力突然过低、发动机油变质等。

汽车发动机的润滑系统

2.发动机油(简称机油)压力低怎么办?

故障现象：发动机运转时，机油压力过低，则仪表板上机油压力警报灯闪烁不熄灭;机油警报蜂鸣。

故障诊断与排除：(1)机油液面过低，添加相同牌号的机油到规定的位置。(2)机油使用牌号不对，黏度太低，更换原厂指定的机油。(3)机油滤清器堵塞，更换机油滤清器。(4)机油滤网堵塞，更换机油滤网。(5)机油泵安全阀卡滞，使机油泵出油口泄阀，更换机油泵安全阀。(6)机油泵严重磨损，检修或更换机油泵。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成油压泄漏，更换主轴承瓦、连杆轴承瓦或凸轮轴。(8)机油压力开关损坏，测试或更换机油压力开关。(9)机油压力指示灯的电路故障，排除机油压力指示灯电路故障。(10)主油道堵塞，清洗发动机润滑系统油道。(11)油底壳凹陷等，修复或更换油底壳。

汽车发动机的润滑系统

3.机油压力过高怎么办?

故障现象：当检查机油压力超过 0. 4MPa;机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。

故障诊断与排除：机油压力过高的原因主要有:机油质量问题和机械故障两方面的问题:(1)机油方面机油粘度过大、机油压力过高。(2)机件方面。1)限压阀调整不当。2)缸体或缸盖油道堵塞。3)机油压力传感器失准。4)机油滤清器堵塞，且旁通阀打不开。可根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。

汽车发动机的润滑系统

4.机油消耗超标怎么办?

故障现象：(1)发动机功率下降，排气管冒蓝烟。(2)机油严重超耗，大车超耗量大于0.3L/ 10k0m小车超耗量大于0.05L/ 100km。故障诊断与排除：机油超耗，般为 密封或衬 垫失效的渗漏和气缸磨损过甚所引起。

维修方法：(1)活塞与汽缸间间隙过大，修复或更换活塞。(2)活塞环弹力不足或磨损过大，更换活塞环。(3)活塞环抱死或活塞环安装位置没有错开相应的角度，重新安装活塞环。(4)气门油封损坏，更换气门油封。(5)进气门导管与气门杆间隙过大，修复或更换气门组件。(6)正时链盖，凸轮轴前、后油封、凸轮轴后端油封等密封不严，重新更换油封。(7)油底壳或气门室盖密封不严，重新安装油底壳或

一、机油压力过低
发动机润滑系机油压力过低，机油无法送达各摩擦副表面，各摩擦副表面因此形成不了油膜，将使磨损加剧，严重时会造成烧瓦抱轴机械事故。因此，当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
1．现象
1)发动机启动后，机油压力很快降低；
2)发动机在正常温度和转速下，机油压力始终过低，机油压力警报指示灯亮。
2．原因

(1)机油量不足，发动机刚启动时油压正常，但运转一段时间后，因机油量的不足会导致机油泵泵油不足，机油压力低。
(2)机油泵性能不良，机件磨损严重，造成工作间隙过大，导致发动机怠速油压偏低；或机油泵限压阀弹簧调整不当，弹力减小，高速时油压偏低。

(3)曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承配合间隙过大，使机油流失过多，机油升压困难。

(4)机油集滤器、机油滤清器堵塞，油管破裂，接头不密封等造成机油泵吸空或吸不足现象。

(5)机油粘度太低，机油选择不当或失效变质。
3．排除
(1)检查机油量。从油底壳拔出机油标尺，检查油位是否正常，若低于下限，应添加机油到规定高度。
(2)检查发动机有无漏油处，如有必须进行检修排除泄漏点。
(3)检查机油压力表、机油压力传感器，及供电线路工作是否正常，如有故障应修复。
(4)如机油量足够且无漏油现象，可停熄发动机，检查限压阀技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧过软、弹簧折断或调整情况不佳，则故障在此，可更换限压阀。

(5)检查机油粘度情况，若太稀或机油中有大量燃油，应检查燃油泵工作情况。

(6)若以上原因均排除，说明机油压力过低的原因在于机油泵零件磨损或各轴承间隙过大，应拆解发动机进行检查、排除。
二、机油压力过高
发动机机油压力过高，使发动机各摩擦副油膜不易建立，也会冲坏机油压力传感器或机油滤清器。
1．现象
(1)发动机在正常工作温度和转速下，机油压力始终高出正常值。
(2)发动机工作过程中，机油压力突然升高。
2．原因
（1）机油粘度过大，机油牌号选用不当。

（2）机油限压阀弹簧压力调整过大，机油限压阀卡死在开启位置，使机油压力升高时，限压阀开启滞后或根本无法开启。
（3）气缸体润滑油道堵塞。
（4）新装的发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承配合间隙过小。
（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
（6）机油表或压力表传感器工作不良。
诊断与排除
(1)若发现机油压力过高，应熄火查明原因否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
(2)检查机油粘度是否过大，若粘度过大，说明牌号不对，应立即换成符合规定的机油牌号。
(3)检查限压阀的技术状况，如限压阀调整不佳，阀门犯卡，则故障在于此，应更换调压阀。
(4)如无上述问题，则故障可能出现在曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小上，应重新检查和调整轴承间隙。

定期更换发动机油，选用优质的发动机保养产品进行养护，定期清洗发动机润滑系统内部的油泥、胶质及积碳，保持润滑系统清洁，使用发动机保护类产品进行有效地提升各部件润滑性能、减少磨损，提升部件使用寿命。
对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失

强制压力润滑系的常见故障主要有以下几种：机油泵磨损、机油压力过高、机油压力过低或无压力、机油温度过高等。
机油泵齿轮易磨损，除装配调整不当外，主要是因为机油滤清器破损失效，使机油中的金属微粒进入机油泵而加剧磨损，此时需更换机油滤清器。
机油压力过高，其原因主要是机油黏度过大，机油油道堵塞。如果压力仅在冷车启动后的初期偏高（尤其在冬天），而机油温度升高后其压力便逐渐降至正常，这属于正常现象。若压力始终很高则可能是油道堵塞，此时因立即停车检查，予以排除。
机油压力过低，主要是由于机油泵严重磨损所致，这时应更换新油泵。另外，油底壳内的机油量太少，使油泵露出油面或油道有泄露外，也会使机油压力过低，甚至无压力。这时，应及时添加机油或排除泄露故障。
机油温度过高，除发动机长时间大负荷运转或活塞环漏气等因素外，油底壳中的机油量过少也是原因之一。