雪弗兰为何凭借探界者就实现了销量上的“井喷”？

探界者可以说是今年雪佛兰品牌推出的一款重要车型，在科帕奇“退役”后，探界者继承了它的衣钵，并且在实力上进一步得到提升。通用汽车最为先进的9AT变速器也首次在探界者上搭载，可以说对其未来的成绩备受期待。

然而事以愿违，探界者在今年4月份上市后销量达到5693辆，虽然的5月份销量有所攀升达到了6278辆。不过好景不长，6月份其销量迅速下滑到5377辆，7月份销量仅为5103辆，在8月份更是下滑到4664辆。作为跟昂科威同平台的产品，虽然昂科威如今同样呈现下滑的趋势，但是探界者的销量仍然不及昂科威的零头。那么为何探界者不招消费者待见呢？

当“小弟”备受欺压

雪佛兰作为通用旗下的低端品牌，一直在品牌力上比别克低一个档次。而探界者在定价上很识趣比昂科威要低了很多，探界者的指导价为17.49-25.09万，而昂科威则是20.99-34.99万，起步价格差了3.5万。当然这也是通用的惯用手法，例如君威和迈锐宝XL，英朗和科沃兹等都是这种套路。

价格低的背后当然就是用料差了，探界者在中控大面积的使用硬塑料被消费者广泛吐槽。很多车主表示，探界者这渣内饰我宁可多花点钱买昂科威。其实昂科威和探界者在市场终端的价格差距也已经很小了，毕竟昂科威已经上市多年，产品力同样下滑严重，在加上市场表现大不如前，昂科威在终端已经有3万多元的优惠。

另外，最近几年雪佛兰在国内主打廉价车型，廉价车的形象已经在消费者的心中根深蒂固。因此，让消费者花20万元左右买一辆雪佛兰品牌的车型，确实需要下很大的决心，这样探界者的市场预期明显会下滑。

产品槽点明显

除了品牌力的缺失以及同门兄弟的打压外，探界者最大的问题还是来源于自身。探界者的动力组合是1.5T+6AT，2.0T+9AT，而新君威却是全系标配9AT，据悉昂科威换代后也会全系标配9AT。这样一来，本来主打性价比优势的探界者，却在动力系统上却没有任何优势可言。

另外除了内饰廉价被消费者广泛吐槽外，探界者不能关闭的自动启停，以及没有后排中央头枕，同样被很多消费者诟病。对于这些细节的问题，探界者不能针对中国消费者的使用习惯以及购买关注点来调整，自然不会被消费者接受。

同时，探界者价格大跳水也让自己的口碑再度下滑。探界者刚刚上市半年左右，终端的优惠已经接近2万元，同时官方还给出了3年贷款免息+购置税补贴。

因为这辆车坐的好，然后销量一直好。

主要是这款车做的挺好的，性价比高。

探界者为雪佛兰带来了巨大的收益

因为这款车它的性能非常好，而且车的设计也非常好，所以销售量非常好。