使用防脱圈轮毂的话，有什么特点？

轮毂的防脱功能，其实也就是轮胎的防脱圈，一般都是在越野状况下产生的特殊需求；当然在公路上这个也可以使用。但是公路行驶的情况下因为车辆的轮胎胎压都比较高（冷车胎压普遍 2.2bar 以上，跑起来以后会更高），所以一般不需要这个特性加持。

另外非防脱还可以让轮毂的结构设计简化，重量也会更轻，起到降低车辆簧下质量的作用，这对于提升本身就轻质的非越野车辆经济性和操控性来说，有着非常积极的现实意义。

通常防脱设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是不是防脱已经成为车辆越野能力的一个重要硬件标准。汽车技术飞速发展的这一百年来，硬件的提升已经成为左右和指引人类驾驶技能与方向的司南。

就像序列箱+电控补空油技术那样，一夜之间就将很多人苦练多年的跟趾技术淘汰，并且引领了一条全新的技术风格之路。轮毂防脱的设计让车辆在低胎压下的防脱能力大大提升，从而让车辆的越野与脱困能力获得极大跨越。

轮毂的防脱大致分为两种类型：即普通防脱和极限防脱，结合到产品上的对应就是内防脱和外防脱的区别；下面我们就来谈谈两种防脱产品的特性和优劣点。

就是这个防脱圈上面有很多孔，而且可以防止轮胎的脱落，所以他的胎压会要更高一点，比较适合走一些越野的路段，因为这个车子本身就是给越野车辆安装的，所以也可以走一些很不好走的路。

使用这种轮毂的特点是，它的组成方式不同，所以安装起来也不一样，它的作用是施加一个压力，让轮胎和轮毂之间紧紧贴合一起，就不会脱下去了。

这样就可以更好的去保护轮胎，不容易发生故障，而且也可以保证里面有充足的胎压，可以更加稳定的行驶，而且也不容易脱离，更加安全。