宝马的操控通常是以下几个方面实现的1 前后载荷比50：50，这样的布置帮后期的调校赢在起跑线上。2 宝马其实不是一个标榜发动机动力输出的品牌，工程师更在乎推重比——发动机功率与车身重量的比值。3 制动能力：这包括了刹车的反馈速度、刹停距离。宝马靠这3招基本上可以赢大部分美国标榜运动的车。宝马在底盘的优化是一个持续的过程。E36(1991-1998)采用了多连杆后悬架，这可以大幅度改善路面反馈。 E36这款车其实很小，长度也才4432mm（现售的长轴3系长度是4753mm），放其他品牌也就弄个半独立悬架了。到E46这一代，3系开始通过铝合金悬架来大幅度降低簧下质量。簧下质量越小，运动特性越强，操控越好控制。
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