首先我们要知道，一辆车高不高端和它的变速箱并无太大关系，而使用的变速箱不同，主要原因是不同品牌热衷于不同的变速箱技术。比如大众就热衷于双离合，它的低端车型也是用双离合，高端车型甚至奥迪，都有很多使用双离合变速箱。
大众为什么热衷于双离合？原因是大众不想从别人那里购买变速箱，大众在没有研发双离合变速箱以前，都是用AT变速箱，可是大众自己不能生产AT变速箱，只能从别人那里购买，这样容易受制于人，并且成本在无形中增高，于是大众就自己设计了双离合变速，从而达到控制成本的目的。
另一方面就是大众对于性能的追求，如果说低端车型是出于成本考虑，那么中高端车型就是出于性能方面的考虑。中高端车型受变速箱成本的影响比较小，但是却还是使用了双离合，就是因为双离合换挡积极性高，奥迪的一套双离合变速箱成本并不会低于其他高端车的AT变速箱。日系车很多都是使用AT或者CVT变速箱，因为日系品牌大部分都可以自己制造这两款变速箱，比如丰田的爱信，日产的加特可。日系车一般一追求舒适度为主，而CVT与他们的追求不谋而合，所以日系中高端车型一般采用CVT变速箱，以达到提升舒适度的目的。
现在的变速箱技术都比较成熟，单纯的比较好坏没有太大意义，它们都有着各自的特点，至于为什么很多中高端车型不使用AT变速箱，可能是出于性能和舒适度等方面的考虑。不过现在的AT变速箱依然是主流，尤其是国外，大部分汽车都是使用AT变速箱，包括大众的某些车型。
知识产权和专利已经被采埃孚和小日本占的满满的。也就中国有些企业，研发一些比较低档次的。
长安旗下哈尔滨东安发动机厂自己研发并生产的6AT变速箱质量怎么样。
好像AT专利限制绕不过去，所以大众才搞起双离合变速箱。
众在没有研发双离合变速箱以前，都是用AT变速箱，可是大众自己不能生产AT变速箱，只能从别人那里购买，这样容易受制于人
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