提起跑车，大家想到的无非就是那几个品牌：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。而玛莎拉蒂作为嘴被国人所熟知的跑车，自然就成为了无数男女的梦想“神车”，很多人都梦想着能够拥有一辆玛莎拉蒂，赢得街上无数人的回头率。
而说起玛莎拉蒂，大家可能都会想起它凸显高贵的标志、优雅美观的外形、独具一格的声浪，这几点使得玛莎拉蒂的地位在国内甚至要高于保时捷，从而张扬的车型也成为了许多微商“喜提”的车辆。也难怪，玛莎拉蒂确实“骚”，当然这是褒义词，也成为了许多人的“撩妹”神车。确实，在同等价格下，玛莎拉蒂趋势要比奔驰宝马奥迪甚至保时捷看起了有档次的多，所以“豪车渣男千千万，玛莎拉蒂占一半”并不是空穴来风。
而相比它桀骜不驯的外形设计，玛莎拉蒂的品牌历史确实略微坎坷。它是由玛莎拉蒂家族的六个兄弟一同在博洛尼亚于1914成立，兄弟之间的老大最初是一名赛车手，而玛莎拉蒂同样最初是靠赛车起家的，而且还拿过两届F1冠军。不过正如同阿斯顿马丁一样，玛莎拉蒂虽然已赛车起家，却最后进入了民用车的市场。
而玛莎拉蒂的标志，是来源于公司所在地博洛尼亚的标志性雕塑海神尼普顿的雕像（希腊神话里叫波塞冬）手中的三叉戟，用此作标志确实是十分的霸气尊贵。而玛莎拉蒂公司对于三叉戟标记的解释也十分霸气：玛莎拉蒂汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃，隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。
不过玛莎拉蒂品牌历史相当坎坷，玛莎拉蒂六兄弟在二战前将公司卖了出去，虽说现在我们看来这个举动十分错误，但在战争前夕，为自保不得不这样做。后来就是一系列的颠沛流离：被Oris机构收购，然后又被雪铁龙收购了，后来又被DeTomaso收购，然后又被克莱斯勒收购，之后又被菲亚特集团收购了，还被同属于菲亚特集团的法拉利集团合并过。
适应时代的发展吧，赛车的话呢，路子是比较窄的，所以说，还是做大众化得到的钱多。
当然是为了适应市场需求，中国那么多喜欢玛莎拉蒂的人，肯定要考虑一下盈利方案
因为经营不佳，迫不得已才改变方向
因为入不敷出，没钱挣只能变方向
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