我部11年大众CC烧机油 3000+公里几乎剩少少了…有办法改善吗

大众cc烧机油的解决办法

烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。虽然这个发动机大部分还是活塞环卡滞导致的，公里数要是很多了，还是检查下外部配件吧。要是公里数不多，外部配件应该是没有问题的。

修理厂不给车主好好检查，的确是这样的，很多修理厂为了让客户大修获得高额的利润，不给车主好好检查，因为对于他们而言，检查和不检查，最终的目的就是大修，因此检查对于他们的想法是没有意义的。但是，车辆大修有很多不确定因素：1.车辆大修的环境没有超低温，没有无尘组装的环境；2.车辆大修过程中多人协同完成，大工小工中工一起操作，组装质量无法保证，所以大修后，有的车油耗异常高，有的车异响，根本都找不到原因；3.大修后因为组装的技术瓶颈，必须要打胶，一眼就可以被看出来发动机动过，此时包括螺丝拧动的痕迹也一目了然，如果要换车，该车因为大修动过发动机，残值损失会很大。因此，大修的成本远远不止大修费用这么简单，还包含了潜在的巨大损失。大修后还要磨合期，磨合期要换两次全合成机油，要3000-5000磨合完成，燃油损耗也很大、

检查环节是对自己日后修复成本支出负责的行为，检查的目的是确定病因，就好像我们去医院就是个感冒为什么也会验血拍片，就是因为感冒也可能是肺炎也可能是着凉还可能是其他病变引发的。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

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烧机油说明车辆存在故障，大众的车一般是涡轮增压不好导致的烧机油，而且你机油消耗这么厉害，建议检查下涡轮增压如果损坏建议更换吧。不然机油都烧完了会导致发动机损坏，维修费用会更高。