只要是车子都会有嗒嗒声，那个是凸轮轴在运作时候顶开气门的声音。
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。
链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。
对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。
只要是车子都会有嗒嗒声，那个是凸轮轴在运作时候顶开气门的声音。
涡轮车不会 哒哒哒的一般是直喷车高压油包的声音
这种声音和涡轮增压无关的
增压器噪音声音异常有很多种原因：
压气机呼吸流道阻塞（清除异物，必要时更换损坏的管道）
发动机进气管阻塞
从空气滤清器到压气机结合处漏气（更换密封圈、垫片或拧紧卡箍）
从压气机到进气管漏气（同上）
排气管中有异物（清除异物）
排气管破裂、垫片破损或失踪（参照发动机厂家要求，必要时更换零件）
涡壳进气口和排气管连接处漏气（更换垫片，必要时旋紧紧固件）
涡壳出气口后的管道内漏气（参照发动机手册去除阻塞物）
压气机叶轮或扩压器叶片玷污（送增压器维修站维修）
增压器损坏（找出并纠正损坏原因，必要时修理或更换增压器）
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