理论上，发动机是排量越大越有力，可是咱们有一点没注意，就是咱们国产的摩托车越大排量的动力技术越不成熟，比如嘉陵摩托的70动力就很过硬，不单是嘉陵，其它杂牌的一样耐用，因为它研发出来久啊技术成熟。现在咱们的3轮车动力都有点小马拉大车，车本来重加上拉货，还有一般都装个棚子，更加加重了阻力，动力它本来就不过关，你说它怎么吃得消，吃不消就磨损大呀，磨损到 一定的程度就烧机油了，确实是这样。楼主的车过了保修期没有？没有的话跟卖你车的地方沟通一下，看能不能换个新发动机，（我以前就帮人换过，不过很麻烦的，要看你那车行老板的为人如何了）换了以后慢慢磨合，过了磨合期尽量不要拉超重了。就这些了，希望对你有帮助
消耗机油的原因有三个，一是窜入汽缸参与燃烧,检查排气管是否冒蓝烟.维修时除了检查活塞环,缸体和气门油封,气门座圈也要检查.我曾经遇到过气门座裂了烧机油的.二是机器本身是否密封不好在漏油,三是正常消耗,三轮车属于高转底速,从发动机废气管里也会跑掉不少的机油.
理论上，发动机是排量越大越有力，可是咱们有一点没注意，就是咱们国产的摩托车越大排量的动力技术越不成熟，比如嘉陵摩托的70动力就很过硬，不单是嘉陵，其它杂牌的一样耐用，因为它研发出来久啊技术成熟。现在咱们的3轮车动力都有点小马拉大车，车本来重加上拉货，还有一般都装个棚子，更加加重了阻力，动力它本来就不过关，你说它怎么吃得消，吃不消就磨损大呀，磨损到 一定的程度就烧机油了，确实是这样。楼主的车过了保修期没有？没有的话跟卖你车的地方沟通一下，看能不能换个新发动机，（我以前就帮人换过，不过很麻烦的，要看你那车行老板的为人如何了）换了以后慢慢磨合，过了磨合期尽量不要拉超重了。就这些了。
应该是活塞环磨损，或者是气门油封窜油
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