马自达阿特兹皮很薄，这样安全吗？

安全看的是车骨头架子，彻底吸能的两根纵梁+牢不可破的驾驶舱。

就是 车头车尾的缓冲区域（吸能） 中间的安全区域。

非承载式车身整个车身等於都是坚固的，吸能理论上差，这种汽车碰撞5星级是很难的。
倒是承载式车身一撞一大堆5星这是很正常的。

有最好的，肯定也有最差的。面包车是非承载式车身，你觉得他有承载式车身的揽胜安全吗？
陆地巡洋舰和10万以下的承载式车身撞，你觉得谁更安全？

只能说在投入同等的制造工艺、技术、成本的情况下，非承载式车身可以造的更坚固，适合越野。汽车安全是一个主动安全和被动安全相结合的，安全要综合的看待。
如果只是追求被动安全，汽车毕竟是纸糊的，总会无法承受这种破坏力，死的很惨。 沃尔沃不用非承载式车身是正确的选择。

你总不能吸能把驾驶舱也变形，然後人被挤死吧？？？？？

除非安全区域用碳纤维。 我都怀疑驾驶舱这个安全区域都是给你偷工减料的吸能的。 吸能材料肯定比坚固的什麼硼钢啊、碳纤维造价低。

日系车吸能我不反对，但是日系车的驾驶舱（安全区域）的钢材是否偷工减料？ 是否足够的坚固？ 同样我还要质疑大众汽车、以及整个德系车的安全区域。

反正我觉得参合上中国人，就没好事。 日本本土的日系车质量肯定好。

不是日本人偷工减料，而是中国人自己害自己，自己给自己偷工减料。

日本人的素质比美国人都高。 反正我是不相信小日本的车不安全。 倒是中国人给你偷工减料我是绝对相信的。

安全。

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

帕萨特b8皮厚，非常安全，快去买吧