仅一条隧道就需要挖5年 ，成昆铁路如今进行的复线扩能到底有多难？

非常难，一条隧道就要挖5年，当然，最大的难度是由于成昆铁路经过的特殊地理环境所造成的。

成昆铁路从四川盆地，经横断山脉至云贵高原，线路沿着中国地形第一、二阶梯边缘铺设，穿越地质条件极不稳定的板块活动冲突带；这条线路，经过的地方都是传说中的“穷山恶水”，什么高原高寒、高温地热、岩层软土、滑坡落石、涌水冒泥等等，都是施工建设过程中遭遇并需要克服的困难……

比如那条挖了5年的隧道，在施工的过程中，就遇到了岩层软土的情况：这条隧道经过了软岩和断层带，在地应力太大、富水条件等因素的影响下，虽然支撑架产生了变形，经常出现涌水、突泥……可能出现塌方、隧道被封死等恶劣情形。

而这条隧道的软岩变形有一千三百米左右，隧道还穿过了6条断层、2条背斜、4条向斜等褶皱构造。所以这11298米的隧道，要怎么挖，怎么建，都需要经过深思熟虑，反复验证。在加工的时候，也需要做好各种安全防护。

为此，专家们跟施工单位，采用了双层特殊钢材支护的措施，用系统锚杆、超前支护等，把容易变形的岩层软土给固定住。

这几十个字，当然无法代表施工人员在施工过程中，遭遇到的困难，很多人在施工过程中受过伤、流过血，而这，仅仅是全长1096千米的成昆铁路中的一个隧道……

不过，这么难啃的“骨头”（盐边隧道）我们的施工人员都啃下来了，要进行复线扩能的目标也一定可以顺利达成，天堑终能变通途。

成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；十跨牛日河、抵达西昌；八跨安宁河、过金沙江；三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至滇池湖滨昆明。即使是现在都是难题，真佩服当时的中国劳动者

非常的难，如果这一条隧道要进行复现扩能的话，需要耗费很大的人力物力财力。

非常难，需要大量的人力，物力，和资源，缺一样都不行，所以非常不容易

隧道挖掘是一项专业性很强的技术工程，具体到工程本身会碰到很多问题，例如山体渗水，这就非常影响施工，所以成昆铁路要复线扩能需要加强技术施工班组的力量。