怎样修补减速机齿轮间隙？

一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。
（一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整
采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。
在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中，值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大，振动剧烈，值班人员向车间技术员汇报，车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减速机已经正常运行一年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象，我分析该减速机出现噪声大，振动剧烈的情况，主要是设备各部件配合值长期没有调整，长时间在不正常的状态下运行，导致减速机各轴轴承间隙增大，超出了规定的轴承间隙使用范围，因而出现了齿轮胶合情况，并伴随着大噪声、大振动的现象，若操作工发现不及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生，设备工作人员要加强设备的点巡检工作，并且要确保在设备运转一段时间后，对设备的各部件间的配合值进行检查调整，使设备始终在一个良好的稳定状态下工作。

看你要做哪种要求的减速机，如果是普通的减速机齿轮装配间隙一般建议在1度左右，间隙低了减速机容易发热，损坏快，间隙大了，不耐冲击，停车瞬间容易崩齿。