燃油税是什么啊？是所有开车族要交的吗？

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

　　显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。其好处不一而足：首先，汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将扬眉吐气，同时，又会使节油良习蔚然成风。

　　鉴于目前中国资源的综合利用率低而石油需求增长旺盛，能源消耗强度偏大(机动车百公里油耗比日本高二成、比美国高十成、比欧洲高二成五)，燃油税无疑有助于降低社会能耗，减少对空气环境的污染，最终避免可能出现的能源危机。

　　再者，若一些开车族权衡利弊后，择机选择不开车而改乘公交车，此举又为改善整体交通状况立下汗马功劳。此外，如果开征燃油税，政府至少可从中拿出几百亿元来用于农业，这无疑将缓解“三农”问题的燃眉之急。

　　将两税合成燃油税一并推出，这在理论上经得起推敲，然而要落实到位却有些难处。

　　国家税务总局有关负责人今年一月份表示，关于燃油税改革的方案，经过几年的研究已有了一个初步的意见，但需要有一个比较合适的时间推出。从表面上看，燃油税难产的通常理由是“油价太高”。但究其深层原因还是，燃油税涉及的部门繁多，关系庞杂，其中包括交通部、税务局，还有地方财政收入、地方和中央税收等，同时又连带能源、汽车消费等诸多行业。如何在其间找到一个分配的均衡点，这似乎并不是一件容易的事。

燃油税属于消费税的一种，过去我们国家一直执行的养路费，只要你买了车。不管使用不使用，每年都上缴相同的税。这样用的越多的人，平均成本越低。明显是不合理的。这样对环境保护不利。全世界已经有140多个国家已经征收燃油附加费啦。所以我们国家也势在必行。
如果征收了燃油附加费以后，那么把居民的消费税加入了汽油里面。这样使用越多，征收的税也多。不使用则不征收。 对于小排量汽车和不经常使用汽车的人有益。而且也可控制汽车的使用。

购买石油产品已经包含了，就是引导性消费，比如消费性汽油价钱高一点，生产性柴油价钱低一点@

还在讨论呢，就是消费税啊