哈_单车1小时收4元，涨价背后的原因是什么？

1、向行业、向投资人释放一种理智的信号三年来，以摩拜和ofo为代表的共享单车，给人的感觉就是在撒钱、拼补贴。从爆红到饱受质疑，从平台狂撒钱到ofo的黯然收场，共享行业无不透射出太多的不理智。对投资人来说，摩拜、ofo的上市屡屡受挫，盈利遥遥无期，投资人无比失望；对于用户来说，质量差、坏车多、难骑等等，也令消费者苦不堪言。

2、要生存下去，必须要赚钱。在ofo逐步退场的情况下， ofo曾经的市场份额，必定会被其他共享单车所蚕食。共享单车市场占有率必然会引发剧变。虽然暂时没找到数据，但我们仅从用户角度去观察和体验，也可以轻易得出，小蓝车和哈啰单车显然是ofo完蛋之后的最大受益者。

3、顺应行业趋势实际上，在哈啰单车提出涨价之前，其主要竞争对手小蓝车就已经率先宣布涨价了。3月21日起，小蓝车已经将“30分钟1元”改为15分钟1元，每超15分钟加0.5元。而行业暂时的老大摩拜也涨价了，采取的是和小蓝车一样的计价策略。而哈啰的涨价宣布时间最晚，涨价幅度也最狠：从4月15日开始，北京地区每15分钟1元。4、为继续造车和维护赚取费用我问了身边很多骑共享单车的朋友，按照车子好骑的程度排名如下：哈啰＞小蓝车＞摩拜＞ofo这样一个排序，或许有的朋友不认可，不过实事求是的讲，哈啰单车从设计上就注定了它确实是一款好骑的单车。

5、变向促销骑行卡涨价虽然会增加用户支出，但相应的，月卡、周卡这种不限次数的骑行卡服务，其价值就会进一步凸显，尤其是“前两小时免费”的服务。因为如果不用骑行卡，同样骑两个小时，摩拜要花4.5元，而哈啰要花8元——也就是说，办哈啰的骑行卡，理论上更合适——如果你每天用车时间比较长的话。另外，涨价的同时，哈啰也顺势推出了骑行卡优惠活动。