刹车片的摩擦系数是不是越大的性能越好？

当然不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量、惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标；根据“欧系、美系、日系”车型的不同，对摩擦系数的要求也有所不同。若想增大摩擦系数，增加增磨剂含量即可。
刹车片摩擦系数过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。
另外，较高的摩擦系数会造成车辆在制动中的抖动，噪音以及磨损严重。
扩展资料
选购刹车片注意四看两选
四看——首先，看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；
二要看安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；
三看是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；
四看寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。
两选——首先，应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等；
其次，选择到专业维修点请专业人员安装。
参考资料来源：搜狗百科-汽车刹车片
参考资料来源：搜狗百科-刹车片

　　刹车片的摩擦系数，不是越大的性能越好。
　　刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。
　　尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。
　　按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35～0.45。

高温刹车片是指在更高温度下能保持的摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。\r\n刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。\r\n常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。1112华氏度大概合600摄氏度。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。
我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。日系、韩系很多车型都是EF级别的。所以头段的刹车效果不明显，需要继续踩刹车踏板，才能有大的刹车效果，线性感不是很好。\r\n好的刹车片指定摩擦系数：0.45，（一般的刹车片摩擦系数大概在0.35左右）\r\n温度，TD2C的最新一代\r\n陶瓷材质可以承受高温可达800度，GG级刹车片，比一般的FF级要高。刹车片的寿命也长很多很多，而且对刹车盘的磨损也比较少，并且几乎不产生黑粉。\r\nTD2C是摩擦材料代号，看到没有：GG级的，陶瓷刹车片里面不含铁，只有铜（对刹车盘磨损肯定少），从长远角度上看，由于陶瓷刹车片摩擦系数大，需要的刹车踏板力度小，它可以使整个刹车系统内部液压的压力减小，从而能够延长刹车总泵，及刹车分泵密封圈的使用寿命，减小泄漏的概率，延长刹车系统整体的使用寿命，，，，还有，刹车踏板上橡胶垫的磨损也会减小