变速器运转有异响的原因有哪些？

变速器产生异响，主要原因有以下几个方面：变速器轴承经常处在高速重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷。因而轴承的滚球或圆柱滚子与滚道会产生磨损斑点疲劳剥落烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大，因此，车辆在行驶中，如起步换档时轮齿会产生撞击声响。由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；另外，驾驶人操作不当，如起步过猛，换档时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。

变速器异响是指变速器在工作时产生的金属研磨碰撞声，且响声随着发动机转速的增加而增加。摩托车在行驶中，在曲轴箱部位能听到“咯咯”的齿轮撞击声。造成变速器运转有异响的原因有以下几点：变速器润滑不良。变速箱内机油变质过脏或油量不足引起变速器齿轮及轴承润滑不良，会加速变速器零件的磨损，使得变速器运转有异响。变速齿轮过度磨损或崩齿。主副轴两端的轴承损坏或过度磨损。变速箱内有杂物或齿轮齿间夹有碎金属。主轴副轴的花键齿及滑动齿轮内花键槽过度磨损。空套齿轮的衬套或滚针轴承过度磨损或损坏。拨叉变形会碰到齿轮或造成变速器排挡位置不准使两个不该啮合的齿轮在齿轮端面发生摩擦。变速器安装不当。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行；用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装上摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。

故障现象在汽车运转过程中，自动变速器内始终有一异常响声。汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。故障原因油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低过高而产生异响。变矩器因锁止离合器导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。行星齿轮机构异响。换挡执行元件异响。故障诊断与排除检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低，应调整至正常高度。用举升器将汽车升起，起动发动机，在空挡前进挡倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。若在任何挡位下自动变速器中始终有一连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。若自动变速器只在行驶中才有异响，空挡时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。

1、自动变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障。
2、长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。
3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障。