北京地铁每天运送成千上万名乘客，为什么却没有一家便利店？

吴坚忠提出建议，可以利用地铁便利店店内空间进行报刊零售。但这个建议生不逢时。2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生人为纵火引发火灾，造成135人死亡，137人受伤，318人失踪，这场纵火案引起了世界各国的警惕。地铁安全成为首要考虑的问题，商业运营以及顾客的需求均被搁置。

快刀斩乱麻。2004年4月28日，北京市人民政府办公厅对外发布了《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》（以下简称《办法》），第十九条明确规定，城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点。城市轨道交通车站及车站出入口应当保持畅通，禁止一切影响通行和救援疏散的行为。

该条例将地铁站内的商业一刀切除，当时北京已经有4条运营线路，全长114公里，日运客量130万人次，是市民出行的主要交通工具之一。《办法》中强调，北京城市轨道交通已进入高速发展时期，但从现状来看，安全运营管理还存在亟待解决的问题。随着6月1日《办法》正式实施的日期临近，北京地铁站内的商业服务设施陆续撤出。

而且地铁上面也要检查水等物品，也不能在地铁上面吃东西，所以不设便利店就是一个很正确的选择，但是这不是最主要的，最重要的是要保证乘客和工作人员的安全，所以多一事不如少一事咯，本人觉得这个举措还是挺好的。

第十九条明确规定，城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点。城市轨道交通车站及车站出入口应当保持畅通，禁止一切影响通行和救援疏散的行为。

因为地铁的规定是不能吃东西的，开便利店也没有用。

不能随便吃东西的，所以没有。