日产奇骏作为紧凑型SUV中的一名老将，自上市以来就凭借着超高的性价比赢得众多消费者的青睐，在紧凑型领域中颇有建树，月均过万的销量紧追CRV，市场表现与口碑都表现的还不错。
外观上采用家族式的“V”型设计元素，运用多线条与装饰勾勒的十分沉稳老练，既没有CRV激进时尚，RAV4的硬派干练，也没有CX5让人血脉喷张，更像内敛低调的中年大叔，内饰也同样如此，除了平底方向盘能够带来些许运动气息外，其它的则更是以简洁家居为主，说白了就是没有新意的平淡无奇，不过在做工及用料上还算地道，至少不会给你廉价感，但镶嵌式的中控显示屏就给人很山寨的感觉。
空间上，4675*1820*1722mm的车身尺寸，2706mm的轴距，无论是数据上还算乘坐空间方面奇骏足够，虽然与CRV还存在一定差距，但至少相比起RAV4与CX5在空间上优势还是比较明显，后排地板隆起幅度较小，即使在满载的情况下也并不压抑。大沙发一直以来都是日产标称，无论是材料的填充或者是人体工程学都做得确实可以。
动力上搭载日产代号MR20的2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100公里就是最好成绩12.7秒，这套动力总成是日产旗下比较经典的动力系统，其优点就在于驾驶舒适性与燃油经济性，相比起RAV4的2.0自吸，奇骏就显得太弱了，CRV虽是小排量1.5T但它的爆发力远高于奇骏，只能作为佛系的纯家用代步，如果要说操控与爆点那就真尴尬，即使有提供7个模拟档位，并且这套变速箱似乎成为了奇骏的心病，故障是接二连三，顿挫、漏油、无法加速等。
底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校比较偏软，大沙发加上偏软的底盘调校舒适性是没的说，但急速过弯及变道的时候就显露弊端了，会有支撑不足的侧倾感，遇到较大坑洼路面时又显比较颠，并且在隔音方面也并不是那么出色，但要比起本田祖传的隔音差又要好许多，车内偶发性异响及发动机噪音大，2000转以上发动机工作声音就比较明显，隔音不如天籁。
总结：2021款2.0L
CVT舒适纪念版，厂商指导价19.58万，目前市场有着近3万左右的优惠力度，购置税在14761元左右，全款落地近19万。对于奇骏这款车型来说，作为家用是比较适合的，虽然缺点比较杂，但整体实用性上还算比较不错的，对于日常驾驶来说影响都不是很大，并且较高的市场占比大，保值率也比较高，但对于有动力和质感有需求的朋友不建议选择，因为无论是哪个方便都不适合前卫的你
我感觉还是非常不错的，动力也是完全够用了，购置税差不多在一万块钱左右。
我认为奇骏2.0舒适版这款车非常的好，故障率很低，空间很大。购置税大概需要2.5万元。
奇骏的这个配置一般，购置税在15,000左右。个人建议买带涡轮增压的车型，这样的车动力更加充足 。
刚刚提拉，14000多左右
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