玉柴发电机组气门敲击响的原因及处理方法？

一，气门敲击响

在柴油发电机组怠速运转时，柴油发电机组气门杆尾端会与其驱动件之间发生连续的敲击声，转速越大时，这种声响越大，当柴油发电机组温度改变或断火时声响不会出现变化。

出现这种情况的原因主要有以下几种：

1.调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2.柴油发电机组气门调整螺钉磨损或者锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

二，气门漏气异响

柴油发电机组气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，当负荷增大时响声也随之增大，出现这种情况的原因可能是柴油发电机组铰削气门座时，座圈的工作面和气门之间出现了严重磨损或烧蚀，导致气门座出现凹槽和斑点，从而不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，致使柴油发电机组气门头不能居中而歪斜漏气。

三，气门脚异响

柴油发电机组在任何转速下，都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声，响声连续并有节奏，怠速和中速时较为清晰明显，高速时声响杂乱。柴油发电机组温度改变或断火时响声无变化，即可断定为气门脚响。检查时可拆下气门室罩盖，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插入厚薄规，逐个气门进行试验。当插入到某个气门间隙中时，响声消失或减弱，即为该气门间隙过大，应技术规范调整。

四，气门弹簧折断

根据气门安置方式的不同气门弹簧折断的异响声也不同，如果是侧置式气门弹簧折断，柴油发电机组会产生“嚓嚓”的响声，拆下气门盖时会听的更清楚；如果是顶置式气门弹簧折断，气门会自动下沉，与活塞发生撞击，同时出现“当当”的敲击声，出现这种情况时应该及时熄火，否则会造成活塞被顶烂、连杆折断，甚至更严重的损失。

五，气门座响

柴油发电机组气门座圈表面粗糙，加工精度不合格时，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

六，气门挺杆响

柴油发电机组怠速运转时，从凸轮轴一侧发出有节奏的“嗒、嗒”声，响声清脆；把气门挺杆室盖打开听得更加明显。断火试验，响声无变化；转速升高响声减弱或消失，可判定为气门挺杆响。原因是一般为挺杆体外表面与配合的衬套磨损过甚造成松旷，或其底部磨损与凸轮接触不良。应更换新件，必要时修磨凸轮！

　　在柴油发电机组怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
　　主要原因：
　　1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
　　2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
　　3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
　　处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。