液压泵外伸轴与带轮之间连接的套筒内部结构是什么？怎么设计？急求！

皮带轮与轴之间的连接一般都是键联接，你看到的皮带轮与外伸轴之间的套筒也许只是起一个定位作用，有可能带轮较宽，所以需要加长轴的长度，套筒一端顶在皮带轮的轮毂处，另一端顶住轴承的内圈。如果你能发个照片就好了，这样没看到实际结构只能做猜想。
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那个东西不叫套筒，是一个铸造件，是起支撑带轮和链接液压泵外伸轴的作用，那个红色的底座有螺栓，可以调节电机与带轮的中心距，调节皮带松紧，那个铸造件里面两端肯定是轴承，这样才能支撑皮带轮，中间应该还有用于链接泵外伸轴的联轴器，里面就是轴承和联轴器，至于有没有减速机构那就不得而知，看外形应该没有，这样形状的减速器除非采用行星齿轮，但是估计不会有那么复杂。
你要重新设计还是做什么？如果是重新设计没原来的图纸的话就必须要拆开来看，因为里面的配合尺寸你无法得知，即使设计出来也不一定装的上去。

带轮是什么?皮带轮?液压泵主轴不允许有径向力.不能用皮带轮驱动.
必须用原动机主轴与油泵主轴同心的驱动形式,功率比较大的话可以用梅花联轴器,小功率的可以用弹性柱销联轴器.这两种都是标准产品,可以买到的.五金机电市场也可以买到半成品.自己改一下内孔即可.
网上查一下"太仓成铭",有图

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不要用皮带轮带动液压泵,影响寿命.

胀套结构，内锥与外锥的摩擦力传动！

不清楚你的液压泵型号,不过大部分得加轴承座以克复径向力.如果用皮带轮加联轴器就行了,简单的很.