黄山市幼儿园校车补贴政策

校车补贴在全国很多地方都有实行,特别是经济比较发达的沿海地带,如江苏,淅江,福建,广东省,等地政府以各种形式对校车进行补贴,校车补贴有以下几种形式.第一种,政府购买校车,学生只用交纳很少一部分的费用就可以乘坐到新标大鼻子校车。第二种，由幼儿园自己购买幼儿校车，政府根据所购校车的价格的一定比例或定额对校车进行补贴。第三种，政府把校车承包给校车运输公司 ，由他们运行，然后政府给予一定金额的补贴。第四种，还有其它形式的补贴，如校车网络监控平台进行补贴。
根据校车补贴政策，新购和换购校车，按照校车价最高限价的10%予以补贴。校车购买补贴限价分为三个档次，40座以上的购车最高限价为35万元，20-40座的购车最高限价为25万元，20座以下的校车购车最高限价为20万元。
虽然这一补贴政策还未正式颁布实施，但校车补贴政策却早已在东莞校车经销商处炸开了锅。不少校车经销商认为，补贴政策势必带来新一轮的校车购买热潮，为东莞校车经销市场带来新的发展机会。记者了解到，东莞目前在售的校车价格主要在20万—40万元之间，能得到2万-3.5万元之间的补助，这对于校车购买有一定的促进作用。
此外,消除旧的幼儿园校车是许多民办幼儿园学校担心如何处理的问题,如果没有解决方案,政府只能把折旧出售,这是一个很大的损害,很多幼儿园校车安全学校。毕竟,其中许多是一辆新车,只是核标准不符合新规则。民办幼儿园学校呼吁政府建立有效渠道,合理消化老国标校车尽可能减少损失为成人业余学校。市教育局官员说,要等到正式文档发布后。
既然幼儿园校车规定的这么严格，那么对新校车座椅那一块有什么规定呢？
抗前倾性能
1.按照 5.1 的规定进行动态试验，应满足以下 4.1.2.2～4.1.2.6 的要求。
2.乘坐的小朋友能被其前方座椅和(或)安全带恰当地约束住。即：对于幼儿专用校车座椅、
幼儿园校车座椅，假人躯干和头部的任何部分向前位移不应超过位于辅助座椅 G 点前 1.1m 的横向
垂面; 对于幼儿园校车座椅， 假人躯干和头部的任何部分向前位移不应超过位于辅助座椅 G 点前 1.2m
的横向垂面。
3.座椅系统及其固定件足够牢固。若满足以下要求，则认为满足本条规定：
a、座椅、座椅连接件配件不应在试验过程中完全脱离;
b、即使车身上一个或几个固定点有部分脱离或其周边区域产生永久变形，座椅也不应与车身完全脱开;
c、座椅靠背的装饰件配件不应出现可能给乘员带来伤害的危险尖角。
4.在试验中，形成座椅靠背的所有配件不应对乘员造成伤害。头型接触的区域的曲率半径不应小于 5mm。
5.若安装在刚性靠背上的装饰件配件材料的硬度小于邵氏 A50，则 4.1.2.5 的要求仅对刚
性部分适用。
6.紧临其后的座椅的 G 点应与该座椅 G 点的高度差不大于 72mm。 如果大于 72mm， 应按照实际
装车位置关系进行试验。
7.当座椅后部不会被未约束的乘客所撞击时(即无前向座椅直接在被试座椅后面)，可不做5.1.2 和 5.1.3 规定的试验。
抗后倾性能
1,按照 5.2 的规定进行静态加载试验，应满足以下 4.1.3.2～4.1.3.6 的要求。
2,座椅靠背所受的力不应超过 9786N。
3,座椅靠背的位移不应超过 254mm。
4,变形后的座椅不应进入相距其他座椅原始安装位置 102mm 的范围内。
5,座椅、座椅连接件配件不应在试验过程中完全脱离。
6,即使车身上一个或几个固定点有部分脱离或其周边区域产生永久变形，座椅也不应与车身完全脱开。