不知道你的过量空气系数的值是多少，怠速状态是否稳定
既然长期修正值为负值，说明此时的氧传感器测量的过量空气系数偏小，如果测量值正确，此时混合气过浓。若发动机能够正常工作，说明测量的值还是正确的。而输出电压在710mv也比较正常，相当于混合气过浓。间歇性掉到100mv，说明偶尔过稀。
可以检查一下是不是喷油嘴有问题，节气门是否该清洗。
朋友你是汽修行业的吗？你们那里看起来仪器很专业很强大。
是不是没有OBD装置的车辆？OBD装置没有的车辆，后氧传感器反馈数据不作为故障码处理。
如是电控装置问题，某个传感器故障（如工作状况不正常），反馈的数据偏离实测值，ECU加大喷油量，导致混合气浓，但由于没有OBD装置，后氧传感器反馈值不作为ECU工作参照，导致无故障码且油耗高、加速无力。但故障较细微，在没有各专业仪器检测情况下，需认真通过人工排查，有些费力。
如不是电控系统问题，那我也回答不上来了。
还有怠速工况下，负荷小，燃油修正值较小，也可理解，建议上高速或者市区高档低速在线检查，看看数据流有无异常。
路试无力的话你可以查看下节气门体是否有粉尘堵塞，还有飞度的车型大部是一缸双火花塞型的，查看下火花塞喷火情况，还有查看下轮速传感器问题这直接影响到喷油量，希望能帮助你
氧传感器应该没问题。。。主要检查混合器过浓的原因，原因有很多额，慢慢排查。。
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