新手学车 有好几个问题想咨询下！

1. 右转弯是不是不用考虑前方信号灯？ 左转弯呢？ 右转弯小转，左转弯大转？
右转弯时，速度要慢，观察、礼让行人和非机动车，礼让直行的机动车。
左转弯时，要提前并线，等候左转弯信号灯，有预转区的，到预转区等候。
2. 缓慢刹车的时候是不是先踩离合，后踩刹车，然后松刹车，减档，然后转弯改2档，起步改1档，再松离合？ 直接踩刹车要不要紧啊（不踩离合，车停下来后在离合减档）？
离合是加减档时候用的，刹车是为了控制车速和停住车辆，应该根据转弯实际情况及时加减速，根据车速及时加减档。新手可能有点手忙脚乱，但练熟了就好了。
3. 提档的时候，直接从2档提高到5档会有什么危险？减档直接从5档减2档有什么危险吗？我知道可以逐级提档，跳级减档， 高速公路上提档还是减档都要一级一级来。请问下越级提档有什么危害？
加减档要顺次进行，直接从2档提高到5档会对变速箱齿轮的运转产生瞬时扭力，会驾速变速箱的磨损、老化及提前出现故障。
4. 比如在3档的时候，我一直加速到很快的速度，但是没有提档到4,5档，会不会熄火啊？（极品飞车里面这样做会爆缸，现实中有什么危害？）
不会熄火，低档高速、高档低速对车的使用都是不好的，应该根据发动机转速和车速及时加档。
5. 发动机制动是怎么回事？ 油门隔壁那个脚踏的是制动气制动吧？ 发动机怎么制动
发动机制动其实就是减档制动吧。
不知说明白了吗？

1，得根据路口设置的红绿灯看 如果路口有三个指示灯，最右面的是右转交通指示灯，看他红灯停绿灯行，如果只有一个或两个指示灯就不用看了，随便右转。左转弯，如果路口有一个指示灯是红的就停绿的就转，如果有两个灯 看“←”灯，红停绿行，左右转弯都转小弯
2，考驾照的时候，就按你写的程序来，刹车就踩离合，原因是操作不熟练不这样做容易熄火，后果你懂的……上路后一般情况下踩刹车不踩离合，在适当的时候踩离，比如现在80麦，你挂的5挡，要减速，直接踩刹车，车速降到40-50麦踩离合换4挡，特殊情况，比如车速较快感觉要撞到前面的车了，就猛点刹车，豁出去熄火也不踩离合，因为这样操作有发动机怠速，制动距离短。
3，考试的时候加减档都一挡一挡来，安全。上路后加减档都能跳，危害是会费油费车。
4，不会熄火，会费油费车，还是20麦换2挡，30麦换3挡省油省车。
5，说的太专业没啥用，发动机制动效果和怠速效果是一个意思的，比如2挡怠速（就是挂2挡不踩油门）20麦左右，现在你的速度40麦挂的是2挡，只要你松油门不用踩刹车也会感觉车自己在减速一直减到怠速速度为止就不减了，试想如果在这种情况下你需要紧急刹车，踩下制动踏板所用的距离是不是会比你踩离合或者不挂档踩刹车用的距离短呢。

希望帮到你了，还有什么问题可以M我哇

　　第一问题：《道路交通管理条例》规定，
　　1、右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。可以不用考虑红绿灯，但需注意道路指示牌（因为有些城市的某条路道是单行那种）
　　2、左转弯需要等待前方信号灯。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。不管楼主往哪边转，切忌先观察、后通行，用好三镜（倒车镜、后视镜），不要在转弯时占用别的车道。
　　第二个问题：
　　1、正确做法是“应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器”因为，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力，所以新手不要怕熄火，一定要养成好习惯。也有例外情况，就是新车磨合期的时候，可以先离合后刹车。
　　2、如果是转弯的话，先刹车控制车速，然后离合，然后减档（至于是不是一定要减到2档，根据你转弯时的车速和发动机转速，一般情况都是2档或3档），然后在出弯时松离合器，车子就连贯的行驶了。1档的话，你记住除非是发动机转速很低，车子已经没有任何惯性的时候再使用，但避免用2档起步，这样是对机械有损伤的。弯道上一定要在进弯前先减速，不要在转弯时同时刹车。切忌！转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，特别湿滑路面。
　　第三个问题：
　　1、提速加档的时候不能越级加档，像你说的从2档提高到5档是不允许的，因为发动机必须达到相应档位的扭力换挡才合理，这种做法可能导致变速箱和发动机很大的损伤。
　　2、减档直接从5档减2档没有什么危险，这种情况在城市行驶经常都会遇到。
　　3、切忌，加档必须一级一级来，不能越，减档不需要。你问高速公路，我就以高速公路为例跟你说个例子，比如你要超车，你现在已经是5档了，但速度并不快，这个时候你可以减个4档或者3档，获得更大的扭力，快速提速超车。
　　第四个问题：
　　1、不会熄火。但是你这样的话，发动机长时间处于高转速状态，对发动机损伤较大，而且这样也会增加燃油消耗。新车切忌不要这样，新车的话一般转速不能超过2500至3000，老车的话除非是特别大的坡，不然也尽量不要超过3千。
　　最后个问题：
　　发动机制动是指抬起油门踏板，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
　　说通俗点，就是不加油了，靠汽车的惯性逐渐减速，（切忌不能空挡滑行，容易总成刹车压力不够，突然失灵）或者说利用档位减速，比如本来是5档 80码就挂到2档或1档，慢慢放离合器，感觉车子被托住了，但是这种方法容易造成汽车突然冲击，对发动机和其他部件有损伤，除非在特殊情况下使用，比如说溜冰的路面下，踩刹车容易溜车的时候就可以采用这种方式。
　　问题回答完毕。希望楼主注意行车安全，车技逐渐提高！

　　全部都是手打，没有粘贴复制，累死了。楼主给分 谢谢！

1.不是，如果路口前方有禁止右转弯信号灯的话，车辆是禁止右转的。比如：信号灯里面的箭头向右是红色时，表示目前路口禁止右转弯。但是在没有信号灯或者警察指挥的情况下是可以右转的，但请注意右方车辆（如：非机动车）。
2.先踩刹车，再踩离合。不管在什么时候，都必须先踩刹车，但是要注意的是，刹车不能用力踩踏，只能轻踏或者连续轻踏（当然，现在的车基本上都有ABS了，所以也未必需要连续踏刹车）。首先为什么要先踩刹车，后踩离合。因为车辆在高速行驶当中，如果直接踩下离合的话，车辆就失去了发动机的牵引力。在失去牵引力的情况下，车辆会在惯性力的作用下向前冲。在这个时候你再踩刹车的话，制动距离已经不够了。所以在车辆行驶当中应该充分的利用发动机的牵引力制动，这也就是为什么在交规考试中经常会遇到发动机制动的题目（在交规考试中，如果看到发动机制动的题目，都是对的）。
第2个问题问得有点含糊，可能你问的是转弯时的操作吧！？转弯的流程是这样：在快到达路口时，打开右转向灯-----轻踩制动踏板减速------踩下离合踏板（不放）------转动方向盘------把档位挂到2档-------放开离合踏板------加速-------提档。这就是车辆转弯的过程。
直接踩刹车而不踩离合的后果就是车辆熄火。现在的车一般不踩离合的话，是没办法挂档的。
3.直接从2档跳入5档的后果就是熄火，如果要说是危险的话，那就是跟在你后面的车倒霉了。直接爆你车的菊花。当然这样做的话，对你车的发动机是有些伤害的。
从5档跳如2档的话，危险很大。当然这个要看你当时的车速是多少，如果在40码以上的话，直接从5档跳如2档的话，相当于急刹车。首先车上的人在惯性的作用下，向前撞（类似撞车效果）。如果你是在高速路上行驶的话，你突然5档跳入2档，造成你的车突然停止，后面的车也就撞上来了。其次，变速箱里的齿轮会高速转动的情况下被拨入2档齿轮，会造成齿轮掐死或者打飞。造成变速箱的损坏。这个东西维修起来价格不菲。
4.极品中和现实中一样，爆缸、齿轮掐死、气缸和活塞咬死。如果你一直使用3档高速行驶的话，那你要先问好拖车电话多少再出门了。另外友情提示一下你：1档只在10-15码以下用，2档在15-25码以下使用，3档在25-40码以下使用，4档在40-50码使用，5档在你的车能跑多快就跑多快下使用。
5.发动机制动和你的刹车脚踏没什么关系。发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩离合器使汽车不脱离开发动机的情况下，利用发动机的怠速（怠速指不踩油门踏板时发动机的速度）、压缩力、摩擦等阻力对车辆的驱动轮形成制动作用。使用发动机制动的情况很多，比如：在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，由于长时间使用制动器会使刹车片发热，影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。
另外一点：现在的小轿车的制动都是用油压，不是用气制动。使用气制动的也就一些大型车辆，比如卡车、货柜车、还有些客车。所以你会经常在公交车站听到放气的声音。
问题虽然少，但是纯手工回答起来蛮吃力的。希望对你有帮助。

1、小右弯一般不用管前方信号灯，大右转要看前方信号灯。
2、缓慢刹车的时候先踩下刹车然后踩离合，车子惯性还会向前走。离合和刹车基本同时完成，不然容易熄火。刚学时，也可以先踩离合后刹车，起步时改1档，然后踩下油门，再踩离合后加2档。
3. 提档的时候，直接从2档提高到5档不会有危险，你控制下离合也不会熄火的，这个等你以后会开时你再试。等你完全会开时，其实用3档起步也没有问题，我以为也试过，就是忘了换一档。你可以从2档加到4或五档，但在高速上最好不要从5档减到2档。突然减下来，后面的车会骂人了。有点危险不要试了。
4、你觉得3档已经够快了，没必要加到4或5档，这个是每个人学车时的感觉，但是太浪费油了。现在油价7.33。
5、发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ 1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 4、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。