双离合变速箱究竟有什么不好?为何它总是被喷？

人们对离合变速箱如此了解，都得益于大众这家巨大的汽车公司。离合变速箱最早应用于大众保时捷Prosche  962C和奥迪Audi  sport  quattro  S1 RC。离合变速箱的变速速度快的优点完全发挥出来了。将离合变速箱放在民间车型，甚至部分小型汽车上，大众开创了先例，大众全系车型均设置了6档或7档离合变速箱，因此，一些国产汽车品牌甚至将离合作为新车品种的卖点。大众速度、帕萨特、迈顿等畅销书车型无一例外地配备了被大众称为“DSG”的离合变速箱。大众汽车品种之前搭载的离合变速箱发生了一些丑闻，所以很多消费者看到离合变速箱，其可靠性就会被束缚在心里。

双离合器变速器的优点当然要大于缺点。不然怎么能在汽车市场上成为“风云”？很多人听说它不可信或是什么样的，但其实对它的结构不太了解，下面介绍了双离合器变速器内部的结构，只有知道它的内部结构，才能更好地理解它的优缺点。

双离合器系统变速器是一个整体，有6个齿轮，离合器和变速器组装在同一个机构中，两个离合器互相配合工作。这是比喻一辆车有两套离合器，两个司机、定期公司控制一套，副司机控制另一套。正司机开始踩1档分离离合器踏板时，副驾驶员也提前挂了2档，但踩了离合器踏板。当车速准备换挡时，正司机踩离合踏板时，辅助司机松开离合踏板，开始第二段工作。

我们来了解一下双离合器变速。通俗地说，是使用两套离合器工作的，所以叫双重离合器。它的大致工作原理是在被动的基础上增加新的技术，使其具备自动技术。但是这些技术其实并不完美，还有很多诟病，赤裸裸地在消费者面前暴露了双重离合器的缺点。挫折感是消费者对双重离合器的最典型评价，在拥挤的城市道路上，双重离合器会在几个低矮的街区之间自动滑动，如果换挡不好，车主们可能会感到烦躁。其次，双离合器变速器温度过热的问题也突出，冷却系统不完善，温度太高的车辆和乘车者的安全系数降低。另外，随着双离合器的稳定性下降，车辆使用时间长，问题就会明显暴露出来，维修也会频繁。