山猫帕杰罗即将全球停产！大排量自吸越野车真的离我们远去了？

在陆巡、普拉多相继退出中国市场后，帕杰罗将停产的噩耗接踵而至。

近日三菱公布的4-6月财报显示，三菱在该季度的亏损高达17亿美元（约119亿340万人民币），而且受全球疫情的影响，公司预测在2021年3月截止，三菱的亏损将持续扩大至34亿美元，金额翻倍。这是近18年来三菱面临亏损最为严重的一次，甚至远超2008年全球金融危机的影响。三菱表示将采取一系列措施来应对此次危机，包括停产部分车型，三菱Pajero 帕杰罗首当其冲。

对于帕杰罗想必很多人并不会陌生，它在全球范围内都享有盛誉。不过车迷们更喜爱将它称之为山猫，这款车型诞生已经有39年时间，凭借着强大的越野性能、出色的可靠性、以及达喀尔拉力赛上创下的辉煌战绩，山猫帕杰罗早已成为硬派越野爱好者的精神图腾。

可惜的是，由于与三菱的战略规划冲突，帕杰罗在2006年最后一次迭代之后，就停止了大更新。所以如今这一代征战了14年左右的车型被停产，其实也并不意外，毕竟从各方面来说，它的产品力都相当的老化了。

且不说它多年来一成不变的造型，就那套老掉牙的内饰以及粗糙的做工，放到当下竞争激烈的市场中，消费者确实有些看不上。最夸张的是其所搭载的3.0L V6大排量自然吸气发动机，我们不可否认它的耐久性以及可靠性，但是176匹马力、255牛米扭矩这个数据着实有些拿不出手，甚至功率上还不及本田冠道1.5T发动机。

而且帕杰罗的日子也过得确实一年不如一年，早在20多年前它就已经创下年销超17万辆的辉煌业绩，但如今其全球销量估计仅5万辆左右。

值得注意的是，帕杰罗的停产并非仅仅针对中国市场，它是全球性质的，生产帕杰罗的日本工厂也将关闭，所以这一次，帕杰罗真的要永久地跟我们说再见了！

其实越来越严苛环保标准下，小排量化、电动化才是未来趋势。小排量涡轮增压发动机既能提供强劲的动力、又能保证相对更高的经济性，更顺应时代的要求。但是对于硬派越野来说，果然还是大排量自然吸气发动机玩起来更爽更带劲，但是它在能耗上背道而驰，无法顺应大时代背景之下的生存法则。所以在未来，或许还有会更多的“帕杰罗”们会被淘汰吧！

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