自从认定了C-HR，就成为了我的座驾，炫晶黑和珍珠白的双色车身，给了我走到哪儿都赚足回头率的感受。 炎热的夏天，总算过去了，而疫情也正在逐渐的消退，虽然国外还没有完全控制，但只能说外国人不听话，有些自找的，毕竟有些国家人为了所为的自由，连口罩都不带，那怎么行呢有点扯远了，其实发过很多次贴了，拿它对比过家里的老天籁，也对比过铁哥们儿喜欢的C-HR EV新能源车型，总的来说，能拥有C-HR是我的荣幸，而它也给我带来了无限的乐趣。外观和内饰自不必多说，谁第一眼看到它，都不会觉得平庸和古板，特别的造型，如此丰富的线条，造就了它与众不同的身姿，如果非要说个缺点，那就是空间方面不能与大车相比，其实主要弊端来自光线，较小的后车窗和非全景天窗，让后排的视线相对压抑，但优点也来源于此，为了造型，放弃了一些实用性，同时后座的宽度将复杂的双叉臂式多连杆悬架四平八稳的安置在了后桥，这样动感的造型和矫健的操控身姿，提现了丰田设计师超前的风格，让C-HR定位非常准确，它所需要的就是像我这样的人群，热爱驾驶，崇尚自由，空间实用性并不是我的追求，而人车一体的驾驶感受才是我所需要的。 听说广东农村户口的现在买C-HR还有汽车下乡补贴5000元，这个补贴好像连续好几个月都有，也不知道会持续到什么时候呢？
看惯了C-HR的前脸，你会觉得它圆润而清秀，如果是第一次看，就算挡住车标，你也能猜出来它八九不离十的是来自丰田，这就是丰田近几年的设计语言
厚重的引擎舱，里面放着40%热效率的2.0L自吸发动机，型号M20，是全球热效率顶尖的发动机，再配合全球丰田首创的带齿轮起步的十档CVT变速箱，这样的黄金动力组合，让我开着它能低速轻盈有力，而高速行驶也转速很低，高效省油，这套动力总成是丰田第一个用到C-HR上面的，可见丰田对它的重视
四个轮子突出，摆出了四轮四角的设计，轮拱向外扩张，立体而肌肉的造型，颜值就是这么爆表的
C柱以后的部分，采用大溜背的设计，三角窗和门把手更是融为一体，从上到下，性感到底
经典的隐藏门把手
SUV造型的C-HR，坐起来却像个轿车，坐姿低矮同时座椅包裹性强，坐上去就有战斗的气息
方向盘的小巧，操控没有虚位，绝对是指哪儿打哪儿
双环炮筒的仪表盘指针在激烈驾驶时上下翻飞，每一次拉升和回调都能激发你的运动细胞，这样的运动并不是推背感营造的，而是C-HR的整个车身与你的身体互相协调而来
小巧而精致的挡杆，泛着金属光泽
蓝色装饰带围绕着整个内饰，可以看得出明显的塑料材质，但营造出的氛围却非常的豪华和个性，觉得很神奇
副驾驶座椅同样舒服
后排空间方面不成问题
如果是全景天窗，又漂亮，又能有开阳感，当初为什么没有这样设计呢？
C-HR给我带来的感觉是特别的，是性感的，更是崇尚美好的自由生活的，是当代小型SUV的代表作，这就是我对它的评价。
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