比拟大的乘用车主机厂助攻的方向是DCT技术；很多零部件厂商有的是变速器厂、有的是搞电控方向的厂商，大多在向AMT方向研发，他们以为AMT技术难度低，利息低（利息低我认同，技术难度低不苟同，想把AMT做好挺难的）。商用车根本上都在婚配AMT技术，这个会是商用车的主流开展趋向。比拟好的货车档位很多，让人不停的操作换档不梦想也不平安，AMT技术就是处置这个效果，而且商用车由于自身惯量比拟大，关于动力中缀进程比小型乘用车觉得要小的多，商用车自身对舒适性的央求也不是很高，这样充沛发扬了AMT的优势，避开了AMT的缺陷：动力中缀。在这方面德国ZF公司是抢先者。 AT由于国际底子比拟差，而且油耗比拟高，国度政策没有支持，开拓的厂家比拟少。 CVT一个瓶颈就是钢带的强度效果，承载扭矩比拟小，世界上主要婚配CVT的大都是日本车，欧洲还是以MT、AT为主，美国是以AT为主，但向DCT开展是个趋向。国际主要消费的产品还是MT手动变速器，未来更多的也是MT，自动变速器出现的手段主要是为了降低驾驶者的休息强度，不是为了降低驾驶的门槛。车祸的发生根本上都不是由于不会挂档，而是区分失误形成的，所以提高对车觉得才是开好车的根本路途，欧洲人喜欢体验驾驶乐趣所以一半以上的乘用车都是手动档的，所以在很长一段时间内MT还是主要方向。 答复时间：2011-10-24 8:12:59
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