你是要问涡轮可不可以选择不介入工作?目前为止涡轮增压发动机还没有出现这种可选择起停的技术,你以为是速度激情里那个按钮一按车就猛地增大马力的东东` 那个系统副驾驶座位还有2个 瓶子的那个是氮气增压 那个系统平时不用.当需要时 才使用 涡轮增压工作原理是 通过一个接在排气系统上的涡轮在废气作用下高速旋转带动与其相连的进气涡轮 给气缸充气 从而使 吸入汽缸的空量增大 以增大缸内压力 这样就能使排量小的发动机达到 更大排量的动力 据我所知有一种可变 涡轮 能改变增压数值但 不能选择停止工作
即使你开的在慢 涡轮都在转 只不过 当没有达到一定 转速时 增压值 不足以达到 提高马力的效果 会被人们认为涡轮没有启动 其实涡轮一直都在工作 只要发动机启动就会工作!!
涡轮增压技术已经很久远了1905年瑞典人发明了,二次世界大战被美国用在野马战斗机上 ，1968年美国奥兹莫.比尔 F85轿车首次安装涡轮增压器 一直发展至今 过去由于 喷油技术 和点火技术的落后 虽然涡轮增压是好技术但是 由于这些诟病无法解决导致 为防止过于长的迟滞现象 必须把发动机压缩比降到很低 有的甚至到5以下 所以 油耗特别高 但现在 技术难题都得到解决 现在 民用涡轮增压汽油机 压缩比普遍达到8~9左右 且没有很明显的迟滞现象
大众1.4tsi技术 是典型的 小叶面 低增压 涡轮 配合老古董直喷技术(从柴油机移植而来) 2者香得一张 再加上 可变气门正时 使得涡轮增压变成省油的技术 简单的说吧 主要是改善低速和中速的 发动机动力不足 和耗油现象 一般人们误认为带t必须上高速才有用 而1.4tsi完全是为低速设计的 你真开过就知道了 上高速排量才是王道 比如1.4tsi和2.0雅格pk 起步到130km tsi或许能胜出一些等到150以后还是2.0的快 1.4si在这个速度的表现跟1.6差不多 由于调教不同涡轮可以有很多用途 赛车用涡轮往往 能把车提到很高境界 也很费油 但是 t永远都是 强心剂主要在加速上提高 pk最高时速速排量才是关键!!
但是德国人虽然高 设计的东西也好 无奈 没有好的销售 和售后 国产后质量也大打折扣 了 在这方面技术败给了4s店 呵呵 (我说什么你懂得) 谢谢!!
1.4T的油耗不会比1.6L多多少吧
1.8T的迈腾油耗不超过9 1.4T的朗逸不会超过8吧 估计也就7左右 这可是提供了2.0L以上马力的
涡轮是能量回收装置 不是能量转化装置 不额外耗燃油 它的作用是节油
不可以，选择，当您发动机转速到达一定速度时，涡轮自己动加大进气量，使汽油更加充分燃烧，这是不可避免的，但如果您自己开车注意一点，也不会起动，您不要急加油门，T就不会起动。平稳驾车。一般带T比不带T的同款车相差2个油左右。
选择不了，发动机转速达到1750rpm，T就介入工作了，扭矩会迅速增加。正常情况下1.4T的比1,6的省油，多个涡轮增加不会明显增加油耗，油耗和驾驶习惯有很大关系，喜欢急加速，猛踩油门的，开1.0的车也能开出2.0的油耗。
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