轿车底盘的维特拉最多算个suv，越野性能远远赶不上有大梁（非承载式）的ORV越野车吉姆尼相比……

如果说吉姆尼是纯正的越野神器，那维特拉就是同价位所有汽车中最强的suv，最小离地间隙185mm，动力1.4T，配备强悍智能全时四驱（这价位除了越野车的分时四驱，还有谁是全驱的？？？！！！），还有内嵌式车架，明显越野实力就不俗。很多人会质疑底盘不专业，明显是见识太少。这价位它的越野能力会不强吗？！

现如今车辆底盘大多数是两种类型，一种是承载式车身，一种是非承载式  

这就是承载式车身，发动机、悬架都是直接安装在车身上，中央乘客区采用笼式承载结构  

这就是非承载式车身，其核心是承载大梁，车身才大梁之上，悬架在大梁之上。  两种结构各有各的好处，承载式车身没有承重大梁，所以车身能够做得很低，重量也能做得比较轻，重心也能比较低，有利于提升操控性能。而非承载式因为有大梁，所以重心比较高，操控不会太好，而且因为车身与悬架之间有大梁阻隔，转弯的时候容易对侧倾产生误判。但非承载式的好处就是底盘坚固，走烂路的时候车身不会发生变形。所以一般在货车和纯粹的越野车上，会采用非承载式车身结构。 

但是其实在SUV里面，还存在一种半承载式的结构，将非承载式结构的大梁融入到承载式车身结构里面，使这种结构既拥有非承载式车身结构底盘坚固的特点，又拥有承载式车身结构重心低，质量轻，操控好的优点。 采用这种结构的车目前还不多，但个个都不俗，比如说帕杰罗，比如说超级维特拉，还有现款的维特拉。

能上马路跑的不算ORV 。